METRO Hekurudha e Lehtë: Merrni trenin në Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 05:41

Zona e Greater Phoenix është kritikuar prej kohësh si një nga zonat më të mëdha metropolitane në vend që ka vetëm shërbim autobusi për transportin publik. Gjatë 30 viteve të fundit, shumë autostrada janë shtuar, zgjeruar dhe përmirësuar, duke inkurajuar më shumë makina, më shumë trafik dhe më shumë probleme me ndotjen dhe shkatërrimin e shtresës së ozonit.

Historia e projektit të hekurudhës së lehtë shkon prapa në vitin 1985 kur votuesit në qarkun Maricopa miratuan një rritje të taksave për të financuar paratë e para për projektin dhe krijimin e Autoritetit Rajonal të Transportit Publik. Ne e njohim atë entitet sot si Valley Metro. Propozime shtesë financimi nga qytetarët e qyteteve të ndryshme pjesëmarrëse ndodhën në vitet në vijim.

Në dhjetor 2008, linja e parë fillestare prej 20 miljesh e sistemit të hekurudhave të lehta METRO për Phoenix filloi të pranonte pasagjerë. 3.1 milje të tjera u shtuan në 2015 dhe do të pasojnë më shumë shtesa. Sistemi i hekurudhave të lehta METRO përdor automjete hekurudhore të lehta moderne me një dizajn modern dhe të efektshëm.

Kinkisharyo International në Japoni prodhon mjete hekurudhore të lehta METRO. Më shumë se 50 për qind e pjesëve në automjete janë prodhim amerikan. Montimi përfundimtar i automjeteve u zhvillua në Arizona.

Veçoritë e hekurudhës së lehtë Phoenix

• A/c i madhnjësi
• Xhama të lyer për të bllokuar shkëlqimin dhe nxehtësinë
• Katër rafte biçikletash të varura në çdo automjet
• Ti tejkalon kërkesat e Ligjit për Amerikanët me Aftësi të Kufizuara; mund të akomodojë katër karrige me rrota në çdo automjet
• Hyrjet në derë në të njëjtën lartësi me platformën e automjetit (pa hapa apo ashensorë)
• Kamera sigurie me qark të mbyllur brenda dhe jashtë çdo automjeti
• Interkomunioni i urgjencës nga pasagjeri në operator
• Një udhëtim i qetë dhe i qetë
• Njoftimet zanore dhe vizuale të pasagjerëve

Stacionet hekurudhore të lehta METRO kanë platforma që janë 16 këmbë të gjera dhe 300 këmbë të gjata për pasagjerët që hipin ose dalin nga trenat në secilin drejtim. Stacionet janë të vendosura në qendër të rrugës dhe pasagjerët përdorin kryqëzime me ndriçim dhe vendkalime për të hyrë në trenat.

Zona e hyrjes së stacionit ka makina shitëse biletash. Stacionet kanë shumë zona me hije, ndenjëse, harta të rrugëve, oraret, shatërvanë për pije, telefona publikë, kontejnerë plehrash dhe peizazh. Ata janë të ndriçuar mirë. Stacionet janë të dizajnuara për akses në përputhje me Aktin e Amerikanëve me Aftësi të Kufizuara (ADA). Vepra artistike është gjithashtu e integruar në dizajnin e të gjitha stacioneve.

Park-dhe-Udhëtim me hekurudhë të lehtë

METRO ka nëntë lokacione parkimi dhe udhëtimi në vijën e hekurudhës së lehtë prej 23 miljesh (2015). Park-and-rides kanë kamera sigurie me qark të mbyllur dhe telefona urgjence. Parkimi është falas.

Vendndodhjet në parkim

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. Rruga e 38-të/Rruga e Uashingtonit
5. Bulevard Dorsey Lane/Apache
6. McClintock Road/Bulevard Apache
7. Çmimi Autostradë/Bulevardi Apache
8. Rruga Sycamore/Rruga kryesore
9. Mesa Drive/Rruga kryesore

Siguria e hekurudhës së lehtë

Stacionet dhe trenat e hekurudhave të lehta përfaqësojnë një ndryshim të rëndësishëm në zonën e Phoenix, prandaj është thelbësore të edukoni veten dhe fëmijët tuaj për sjelljen e sigurt brenda dhe rreth trenave dhe stacioneve.

• Bindju sinjaleve të trafikut dhe vendkalimit të këmbësorëve.
• Mos e ndal kurrë makinën në shina.
• Shikoni dhe dëgjoni për trenat në kryqëzime. Trenat me hekurudhë të lehtë janë të qetë, prandaj dëgjoni zilen e trenit dhe kërkoni për fenerët vezullues të trenit.
• Linjat ajrore të energjisë elektrike janë të tensionit të lartë, kështu që bëni të njëjtin kujdes që do të bëni rreth linjave të energjisë elektrike të kompanisë.

Linja e nisjes së METRO-së prej 20 miljesh u hap për shërbimin e pasagjerëve në dhjetor 2008. Zgjatja shtesë mesa prej 3,1 miljesh u hap në gusht 2015. Gjatë orëve të pikut, një tren ndalon në një stacion çdo dhjetë minuta. Natën dhe fundjavët, trenat ndalojnë çdo 20 deri në 30 minuta. Trenat lëvizin nga 18 deri në 20 orë në ditë. Tarifat e hekurudhave janë të njëjta me tarifat e autobusit lokal.

Në gusht 2007, Valley Metro eliminoi transfertat në autobusë dhe ofroi leje për një udhëtim, ose leje 3-ditore, 7-ditore ose mujore që janë të mira për të gjithë autobusët lokalë ose hekurudhat. Në mars 2013, tarifat u rritën dhe opsionet u ndryshuan në leje për një udhëtim, leje 7-ditore, leje 15-ditore ose leje 31-ditore. Një leje udhëtimi është e mirë vetëm për një udhëtim të vetëm, dhe nësetë blera në një autobus duhet të përdoret në një autobus, nëse blihet në një stacion hekurudhor të lehtë, duhet të përdoret në hekurudhë të lehtë. Mund të përdoren leje të shumta ditore në secilën nga format e transportit.

Stacione hekurudhore të lehta

Seksioni 1: Bethany Home Road dhe 19th Avenue, në jug në 19th Avenue në Camelback Road, në lindje në Camelback në Central Avenue.

Vendndodhja e ndalesave hekurudhore:

19th Avenue dhe Montebello

19th Avenue dhe Camelback Road

7th Avenue dhe Camelback RoadCentral Avenue dhe Camelback Road

Seksioni 2: Avenue Qendrore, midis Camelback Road dhe McDowell Road

Vendndodhja e ndalesave hekurudhore:

Central Avenue dhe Camelback Road

Central Avenue dhe Campbell Avenue

Central Avenue dhe Shkolla Indiane

Central Avenue dhe Osborn Road

Central Avenue dhe Thomas Rruga

Central Avenue dhe Encanto BlvdCentral Avenue dhe McDowell Road

Seksioni 3: Central Avenue në veri/jug midis McDowell Road dhe Washington Street; Rruga Uashington në lindje/perëndim midis Avenue Qendrore dhe Rrugës 24. Avenue 1 në veri/jug midis rrugës Roosevelt dhe rrugës Jefferson; Rruga Jefferson në lindje/perëndim midis 1st Avenue dhe 24th Street.

Zonat paralele të këtij seksioni në qendër të qytetit në Avenue Qendrore dhe 1st janë krijuar për të ofruar mbështetje më të mirë për transportin gjatë ngjarjeve kryesore në qendër të qytetit.

Vendndodhja e ndalesave hekurudhore:

Central Avenue dhe McDowell Road

Central Avenue dhe Roosevelt Street

Rruga Van Buren dhe Avenue 1st (Stacioni Qendror)

Rruga e Uashingtonit dhe Rruga QendroreAvenue

1st Avenue dhe Jefferson Street

3rd Street dhe Washington Street

3rd Street and Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street dhe 12th StreetWashington Rruga/Rruga Jefferson dhe Rruga 24

Seksioni 4: Rruga Uashington/Rruga Jefferson në lindje/perëndim deri në hekurudhën Union Pacific (UPRR) në Rio Salado.

Vendndodhja e ndalesave hekurudhore:

Rruga e Uashingtonit dhe Rruga 38

Rruga e Uashingtonit dhe Rruga 44 (lidhet me lëvizjen e ardhshme të njerëzve të aeroportit Sky Harbor)

Rruga e Uashingtonit dhe Rruga e PriestitUnion Pacific Railroad (UPRR) në Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Seksioni 5: Hekurudha Union Pacific (UPRR) në Tempe Beach Park/Tempe Town Lake deri në Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, më pas në First Street dhe Ash Avenue në Terrace Rruga dhe Rruga Rurale. Rruga rurale në jugperëndim në Blvd Apache. (Rruga kryesore) që kalon në lindje/perëndim në Main Street, duke kaluar Blvd Dobson. në Sycamore Road.

Vendndodhja e ndalesave hekurudhore:

Mill Avenue dhe Rruga e Tretë

Rruga e Pestë dhe Kolegji

Rruga Rrugore dhe Universiteti Drive

Blvd Apache. dhe Dorsey Lane

Apache Blvd. dhe McClintock Drive

Apache Blvd. dhe Loop 101 Price FreewayMain Street and Sycamore Road

Zgjerim Mesa: nga Mesa perëndimore në qendër të qytetit Mesa

Vendndodhja e ndalesave hekurudhore:

Rruga kryesore dhe Rruga e Shkollës Alma.

Rruga kryesore dhe Country Club Drive

Rruga kryesore dhe Rruga qendroreRruga kryesore dhe Mesa Drive

Northwest Extension: nga 19th Ave. dhe Montebello në 19th Avenue dhe Dunlap nëWest Phoenix

Glendale dhe 19th Ave.

Northern and 19th Ave. Dunlap and 19th Ave.

Këtu janë disa fakte bazë që mund të mos i dini për sistemin e hekurudhave të lehta METRO të zbatuar në zonën e Phoenix.

Mëso Rreth Phoenix Light Rail

• Vaturat e lehta furnizohen me energji elektrike nga telat e sipërm.
• Çdo makinë hekurudhore mund të mbajë rreth 200 pasagjerë, 66 prej të cilëve mund të ulen.
• Vagonat hekurudhore do të kenë ajër të kondicionuar në 74-78 gradë.
• Një stacion është projektuar për të përshtatur deri në tre makina hekurudhore në të njëjtën kohë.
• Flota e METRO numëron 50 automjete gjithsej.
• Linja fillestare është rreth 20 milje e gjatë me 3,1 milje të shtuara për Mesa Extension, e cila u hap në gusht 2015.
• Trenat do të udhëtojnë me shpejtësinë e vendosur për atë rrugë. Ata do të udhëtojnë deri në 55 mph në korridoret e autostradës së ardhshme.
• Nëse merr sistemin hekurudhor të lehtë nga fundi në fund, udhëtimi pritet të zgjasë rreth 75 minuta.
• Koha e pritur e "qëndrimit" në stacione -- sasia e kohës që një tren do të "banojë" në një stacion ndërsa udhëtarët hipin -- është 20 sekonda.
• Trenat do të funksionojnë 18-20 orë në ditë, shtatë ditë në javë.
• Pasagjerët mund të kapin trenin çdo 12 minuta gjatë orëve të pikut dhe çdo 20 minuta jashtë pikut.
• Tarifa për hekurudhën e lehtë është e njëjtë me autobusin.
• Nëntë vendndodhjet park-n-ride kanë gjithsej 3, 824 vende parkimi.
• Çdo makinë hekurudhore ka rafte për tetë biçikleta.
• Ka dollapë me kyç biçikletë në çdo park-n-ride.
• Shërbimi për Aeroportin Ndërkombëtar Sky Harbor do të ofrohet nëpërmjet një transferimi nga stacioni hekurudhor i lehtë në rrugët 44 dhe Uashington në PHX SkyTrain.
• Qeveria federale po paguan për rreth 41% të kostos së linjës fillestare prej 20 miljesh: 587 milionë dollarë. Pjesa tjetër financohet me taksat lokale të shitjeve në Phoenix, Tempe dhe Mesa, me një pjesë të vogël të linjës fillestare prej 20 miljesh të financuar nga paratë Prop 400. Shtrirja Mesa u ndërtua me 200 milionë dollarë nga një kombinim i të ardhurave nga taksat e shitjeve në mbarë vendin e Propozimit 400 dhe cilësinë e ajrit federal dhe dollarë grantesh.
• Disa zgjerime të ardhshme, duke përfshirë zonën e Kapitolit të Shtetit, West Phoenix dhe Gilbert, janë përfshirë në Planin Rajonal të Transportit.
• Sistemi METRO pritet të reduktojë emetimet në ajër (ndotjen) me më shumë se 12 tonë çdo ditë në krahasim me emetimet që lidhen me të njëjtën sasi pasagjerësh në makina.