Pse Spirit Airlines pati kaq shumë anulime javën e kaluar?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 05:34

Spirit Airlines është i njohur për një gjë të madhe - bileta të lira. Por, siç thotë shprehja, ju merrni atë që paguani. Ose, në rastin e pasagjerëve të Spirit javën e kaluar, ju as nuk merrni asgjë për të cilën keni paguar.

Që nga e diela e 1 gushtit, mijëra fluturime të Spirit janë vonuar ose anuluar, duke lënë pasagjerët të bllokuar nëpër SHBA dhe Amerikën Qendrore për orë apo edhe ditë. Me anulimin e deri në 60 për qind të fluturimeve ditore të Spirit, disa pasagjerë, si ky çift i profilizuar nga The Washington Post, paguanin qindra dollarë nga xhepi për të gjetur qëndrime në hotel dhe përfundimisht për të rezervuar transport të ndryshëm për në shtëpi. Eshtë e panevojshme të thuhet, pasagjerët janë të çmendur, edhe pse orari i Spirit më në fund po stabilizohet.

Pra, çfarë ndodhi në botë?

Ndërsa kërkesa për udhëtime ajrore është rritur, linjat ajrore ende nuk janë rikthyer në nivelet e funksionimit para pandemisë, nga oraret e fluturimeve deri te numri i pilotëve dhe stjuardesave në detyrë. Pra, nëse një gjë shkon keq - në këtë rast, një seri vonesash dhe "sfidash operacionale" që ranë gjatë muajit të kaluar - kaosi shpërthen.

Një nga arsyet kryesore për fatkeqësinë e Shpirtit ishin çështjet e personelit. Kur linjat ajrore përballen me vonesa, qoftë të lidhura me motinose mekanike, ata hasin në probleme planifikimi me ekuipazhet. Pilotët dhe stjuardesat duhet të kenë një kohë të caktuar pushimi midis fluturimeve, kështu që vonesat mund të shkaktojnë ankthe të planifikimit dhe disa fluturime duhet të anulohen për shkak të mungesës së ekuipazhit të disponueshëm.

Kjo verë ka pasur një sërë stuhish të këqia që kanë rrëzuar shërbimin në aeroportet kryesore në të gjithë vendin - kjo në vetvete nuk është e pazakontë. Megjithatë, falë pandemisë, mungesat e stafit dhe rrugëve ndikojnë ende në industri, duke çuar në vonesa dhe anulime shtesë.

"Ajo që filloi me motin dhe vonesat e lidhura me të bëri që gjithnjë e më shumë anëtarë të ekuipazhit të zhvendoseshin dhe të mos ishin në gjendje të kryenin udhëtimet e tyre të caktuara," tha Spirit Airlines në një deklaratë. "Në fund të fundit, numri i ekuipazheve që përballeshin me këto probleme tejkaloi kapacitetin e departamentit të planifikimit të ekuipazhit për t'i rikthyer ato në vend."

Një problem i dytë është paaftësia e Spirit për të ricaktuar me lehtësi pasagjerët. Sipas Alex Miller, themeluesi i UpgradedPoints.com, modeli i biznesit që lejon Spirit të kryejë fluturime të tilla të lira, e lë atë veçanërisht të prekshëm ndaj kolapsit operacional. Ai tregon mungesën e linjës ajrore të një modeli "hub-and-spoke", në të cilin linjat ajrore fluturojnë nga qytetet më të vogla drejt qendrave të tyre në ato më të mëdha, si një kontribues i madh në çështjet e riprenotimit. “Përveç kësaj, për shkak se ata nuk kanë shkëmbim kodesh apo partnerë me linjat ajrore të tjera, kur ka probleme operacionale, Spirit detyrohet ta trajtojë këtë kokë më kokë dhe të ricaktojë pasagjerët në aeroplanin e tyre, gjë që mund të shkaktojë shumë bllokime,” shpjegoi Miller..

Fatkeqësisht,kjo nuk është shkrirja e parë e tillë që ndodh këtë vit - American Airlines goditi një mur në qershor. Dhe ndoshta nuk do të jetë e fundit. “Luhatjet e kërkesës rezultojnë në linjat ajrore që lëshojnë orare dhe staf të dobët. Nëse problemi nuk largohet plotësisht, mendoj se do të shohim shumë të njëjtën lojë”, tha Miller. “Spirit dhe American ishin të parët, por Delta dhe United dhe linjat e tjera ajrore kanë pasur pjesën e tyre të snafus gjatë viteve, dhe ata nuk janë të imunizuar ndaj këtij virusi… asnjë lojë fjalësh.”