Fluturova me linjën ajrore krejt të re me kosto të ulët të Amerikës. Ja si është

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 05:35

Në këtë artikull

Ndërsa transportuesit kryesorë vendas kërkuan ndihmën e qeverisë për të qëndruar në këmbë, kompania e re me kosto të ulët Avelo Airlines njoftoi mbërritjen e saj - dhe më pas festoi me tarifa të mbushura me çanta prej 19 dollarësh. E themeluar nga Andrew Levy (ish-CFO i United Airlines dhe bashkë-themelues dhe president i transportuesit ultra-cost Allegiant Air), i porsaardhuri është linja ajrore e parë ajrore e Amerikës që ka dalë në pistat në gati 15 vjet.

Avelo mund të jetë një transportues me çmime të ulëta (jo të thjeshta), me kosto të ulët. Megjithatë, ekziston njëfarë luksi në thjeshtësinë e misionit të tyre për ta bërë udhëtimin më të përballueshëm pa sakrifikuar përvojën. Me një bazë në Los Anxhelos, Avelo aktualisht fluturon pa ndalesë nga Aeroporti i Hollywood Burbank (BUR) në 11 destinacione të vendosura jashtë qendrave kryesore të qytetit brenda Kalifornisë, Oregon, Uashington, Montana, Utah, Kolorado dhe Arizona. Linja ajrore njoftoi gjithashtu planet për të bërë New Haven, Connecticut (HVN), bazën e saj në bregun lindor dhe thuhet se po investon 1.2 milionë dollarë në aeroport.

Zgjedhja e linjës ajrore për t'u përqendruar në tregjet e pashërbyer është një ndihmë për udhëtarët e vetëdijshëm për buxhetin me syrin e tyre në destinacionet e pushimeve sezonale që ofrojnë akses në parqet kombëtare, ski dhe kantinat e verës. Një tjetër plus për pasagjerët e Avelo? Fluturimi brenda dhe jashtë aeroporteve më të vogla. Kjo zakonisht nënkupton një më të shpejtë,përvojë udhëtimi më e qetë dhe më e këndshme sesa ngutja, turmat dhe koha që haset në shumicën e aeroporteve kryesore.

Deri më tani, Avelo e ka përmbushur premtimin e saj për tarifa të ulëta menjëherë nga porta, por a mund të japë rezultate aty ku kaq shumë operatorë të tjerë me kosto të ulët dështojnë - duke ofruar gjithashtu një përvojë të këndshme? I hipa fluturimit inaugurues të linjës ajrore nga aeroporti Hollywood Burbank në Los Anxhelos për në Aeroportin e Qarkut Charles M. Schultz-Sonoma në Santa Rosa, Kaliforni, për të zbuluar se si është të marrësh një fluturim me fëmijën e ri në qytet - dhe, më duhet të them, u befasova këndshëm.

Përvoja në Tokë

Fluturimi jashtë Burbank është pothuajse gjithmonë një fllad - por kur tërhiqesh deri në aeroport 40 minuta para se të niset fluturimi yt, është një dhuratë nga perëndia. Mos bëni gabim, nëse Avelo do të fluturonte nga LAX, do të kisha humbur fluturimin tim. Në vend të kësaj, unë kalova nga zhbllokimi në makinën time në përkulje në sediljen time në më pak se 20 minuta - dhe nuk isha as i fundit në bord. (Po kështu, pas zbritjes në Santa Rosa, dalja nga avioni për në dalje nga aeroporti zgjati më pak se 90 sekonda.)

Hollywood Burbank është një aeroport i vogël me dy terminale dhe nuk ka salla pritjeje aeroporti. Avelo ndodhet në Terminalin B, pesë minuta (ose më pak) në këmbë nga parkingjet në vend. Sportelet e kontrollit dhe biletave të linjës ajrore janë përpara dhe në qendër ndërsa kaloni nëpër derë, dhe pika e kontrollit të kontrollit TSA është më pak se një minutë në këmbë nga këtu. Përsëri, Burbank është i vogël - shenjat janë të lehta për t'u lexuar, distancat janë të shkurtra dhe unë isha në portën time para se të mund të nxirrja kartën time të imbarkimitpërsëri.

Imbarkimi ishte paksa kaotik, por vetëm në kuptimin që pati një mori bujë që kur ishte fluturimi inaugurues. Normalisht, e imagjinoj se është po aq e thjeshtë sa të dalësh në pistë dhe të ngjitesh në platformën devijuese deri te dera e përparme e avionit.

Kabina dhe sedilja

Aktualisht, Avelo po fluturon Boeing 737-800 të rinovuar nga Burbank i pajisur me një kabinë të klasit të autobusit 189 vendesh nga hunda në bisht (nga HVN, planifikon të fluturojë 737-700). Banjat janë elementare, të ngushta, kanë një dysheme me pllaka artificiale ngjyrë kafe dhe të bardhë dhe janë të vendosura, nga një, në pjesën e përparme dhe të pasme të avionit. Rrugët janë të ngushta, por asgjë nuk ndihet tepër e ngushtë (me fjalë të tjera, sedilja e mesme në rreshtin tim ishte bosh).

Sediljet janë konfigurimi juaj tipik tre nga tre dhe kanë një dizajn të ngurtë, por bashkëkohor me vijë të hollë - dhe, më e rëndësishmja, janë mjaft të rehatshme për të bërë trukun për fluturimet me distanca të shkurtra. Ata janë gjithashtu goxha të zhveshur. Mos prisni të gjeni ndonjë revistë gjatë fluturimit, ekran në sediljet, mbështetëset e kokës ose portat e energjisë - dhe butoni i vetëm i kontrollit në krah është për të mbështetur sediljet.

Megjithatë, zbulova se hapësira e këmbëve në ndenjësen time ndihej papritur e gjerë (unë jam 5 këmbë, 6 inç.) - aq shumë sa bëra një kontroll pas fluturimit për t'u siguruar që nuk kisha qenë në një të tillë e sediljeve me më shumë hapësirë të caktuar për këmbët (jo). Shumica e sediljeve të Avelo vijnë standarde me hapsirë prej 29 inç (rreth një inç nën hapin mesatar në një transportues tipik të madh), dhe pasagjerët kanë mundësinë të paguajnë ekstra për një nga 60 ulëset me dy ose pesë inç më shumë. hapësirë për këmbët. Të shtrihem?Ndihej i gjatë, por i panevojshëm, kështu që fluturova pa e përdorur (megjithëse nuk është e vështirë të imagjinohet se do të ngërthente stilin e personit pas teje).

Ulja e tavolinës së tabakasë së ulëses nuk cenon hapësirën personale nëse nuk zgjatet plotësisht. Megjithatë, ndonëse është mjaft e fortë për të mbajtur pije, ushqime ushqimore dhe një iPad pa problem, është e diskutueshme nëse një tavolinë tabakaje plotësisht e zgjatur është e përshtatshme për të mbështetur diçka si një laptop me peshë.

Argëtim dhe pajisje gjatë fluturimit

Si një kompani transportuese me kosto të ulët, pajisjet gjatë fluturimit janë të pakta - në fakt, ato pothuajse nuk ekzistojnë. Siç u përmend, nuk kishte ekrane argëtimi të sediljeve ose një aplikacion argëtimi, për këtë çështje. Wi-Fi në bord është në listë, megjithëse nuk ishte lëshuar që në fluturimin e parë (një përfaqësues i tha TripSavvy se ata parashikojnë ta kenë atë në dispozicion deri në vitin 2022).

Aktualisht, fluturimet më të gjata pa ndalesë të Avelo vazhdojnë të jenë rreth dy orë e gjysmë, kështu që mungesa e opsioneve të ofruara argëtuese është e mbijetueshme për shumicën; mungesa e pikave të energjisë është në fakt më shqetësuese, veçanërisht për këdo që ka shkarkuar diçka për të parë në pajisjen e tyre.

Ushqime dhe Pije

Përsëri, si një transportues me kosto të ulët, nuk prisja shumë për sa i përket ushqimit dhe pijeve, dhe definitivisht nuk prisja asgjë që nuk erdhi me një tarifë shtesë. Megjithatë, për habinë time, rreth 30 minuta pas ngritjes, ekuipazhi i kabinës filloi të prodhonte pako "thjesht të ngrënshme" që përmbanin një pecetë dezinfektuese Purell, shishe të vogla prej 8 ons.me ujë dhe biskota Lorne Doone.

Për sa kohë do të ofrohen këto paketa ushqimesh të mbështjellura me mbështjellje të vogla - ose falas - mendohet nga kushdo, por nuk do të habitesha nëse Avelo do të fillonte t'i tarifonte përfundimisht për to ose t'i zëvendësonte me një përzgjedhje më të gjerë artikujsh për blerje. Thashethemet thonë se ka gjithashtu plane për të ofruar alkool në bord pasi të marrin licencën e pijeve.

Shërbimi

Në një fluturim të shkurtër 85-minutësh me shërbim të kufizuar ushqimi dhe pijesh dhe pa mundësi argëtimi, nuk pati shumë ndërveprim me ekuipazhin e kabinës. Thënë kështu, ata ishin të gjithë miqësorë dhe dukeshin vërtet të lumtur që ishin atje dhe për të ndihmuar kur u thirrën.

Përshtypjet e përgjithshme

Edhe përpara se fluturimi të ulej, po planifikoja se si të përfitoja nga çmimet e ulëta të Avelo dhe destinacionet e tregut dytësor, edhe nëse kjo do të nënkuptonte planifikimin e një udhëtimi - qoftë edhe një udhëtim të shpejtë dite ose fundjave - rreth orarit të linjës ajrore dhe drejtimi. Mos më keqkuptoni, kjo nuk është një linjë ajrore me të cilën do të doja të fluturoja ekskluzivisht, por çmimi dhe përvoja janë të përshtatshme për disa lloje udhëtimesh.

Vlen të përmendet se, ndërkohë që Avelo nuk i ul çmimet aq shumë sa operatorët e tjerë të buxhetit, jo gjithçka përfshihet në tarifën tuaj të ulët - por shtesat janë në fakt mjaft të arsyeshme. Prisni të paguani më shumë për ndenjëset e rezervuara, ndenjëset me hapësirë shtesë për këmbët, çantat e kontrolluara, çantat e dorës që prisni të ruani në koshët e sipërm, privilegjet prioritare të hipjes dhe kur sillni një kafshë në bord.

Në përgjithësi, lidhja e lehtë, përvoja e udhëtimit pa probleme dhe tarifat e ulëta të ofruara nga Avelondjehu si një kënaqësi - dhe ti e di se çfarë thonë ata: trajtoje veten.