Gjithçka që duhet të dini për Turizmin Hapësinor për momentin

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 05:38

Ndërsa viti 2020 ka qenë një vit i mrekullueshëm në shumë aspekte, ka një industri që po lulëzon: eksplorimi i hapësirës. Brenda tetë muajve të parë të vitit, ne kemi parë nisjet e suksesshme të tre misioneve në Mars, teste premtuese të raketave të reja dhe kthimin e fluturimeve hapësinore me ekuipazh në tokën e SHBA-së në një anije kozmike të ndërtuar privatisht, jo më pak! Por ne po i afrohemi gjithashtu nisjes së industrisë së turizmit hapësinor, që do të thotë se ëndrra juaj për t'u bërë astronaut mund të bëhet realitet shumë shpejt. Jemi ende pak larg fluturimeve të rregullta në hapësirë për klientët me pagesë, por këtu janë të gjitha zhvillimet për të cilat duhet të dini.

Historia e Turizmit Hapësinor

Udhëtimi në hapësirë ka qenë prej kohësh fushë e astronautëve profesionistë, jo e qytetarëve të zakonshëm. Por gjithçka ndryshoi kur sipërmarrësi amerikan Dennis Tito fluturoi në hapësirë në vitin 2001 me kompaninë e turizmit hapësinor Space Adventures, e cila organizoi udhëtimin me agjencinë ruse të hapësirës Roscosmos. Tito ishte i pari nga vetëm shtatë "turistët e vërtetë hapësinor", secili prej të cilëve udhëtoi për në Stacionin Ndërkombëtar Hapësinor (ISS) nëpërmjet anijes kozmike Soyuz të Roscosmos për rreth një qëndrim njëjavor - ose për dy qëndrime të veçanta njëjavore, në rastin e një udhëtari hapësinor - per njekostoja e raportuar midis 20 dhe 35 milion dollarë për udhëtim (plus muaj trajnimi). Ekskursioni i fundit i turizmit hapësinor u krye nga themeluesi i Cirque du Soleil, Guy Laliberté në 2009, pas së cilës Roscosmos duhej t'i jepte fund fluturimeve turistike: kur NASA tërhoqi programin e saj të anijeve kozmike në 2011, çdo vend në anijen e saj Soyuz duhej të rezervohej për ekuipazhet që shkonin në. ISS, jo turistë. Që atëherë, turizmi hapësinor është ndalur.

Pothuajse atje: Origjina Blu dhe Galactic Virgin

Çështja me programin e Space Adventure është se ai mbështetet në operatorë të tjerë për transport, gjë që kufizon aksesin e tij në hapësirë. Por vala tjetër e kompanive private të fluturimeve në hapësirë kanë qenë duke zhvilluar automjetet e tyre për të çuar klientët në mungesë peshe. Dy kryesuesit në garën e turizmit hapësinor janë Blue Origin i Jeff Bezos dhe Virgin Galactic i Sir Richard Branson, që të dyja janë në faza të avancuara testimi - Virgin Galactic madje ka hapur shitjet e biletave tashmë, me më shumë se 600 pasagjerë të rezervuar. Ndërkohë që të dyja kompanitë e hapësirës ajrore do t'u ofrojnë klientëve të tyre udhëtime suborbitale në hapësirë, ato do ta bëjnë këtë në mënyra krejtësisht të ndryshme.

Origjina blu

Blue Origin planifikon të dërgojë turistë në hapësirë me automjetin e saj New Shepard, të quajtur sipas amerikanit të parë në hapësirë, Alan Shepard, nga vendi i nisjes në Teksasin Perëndimor. New Shepard, i cili është një anije tërësisht autonome që nuk ka nevojë për një pilot njerëzor, është e ngjashme me automjetet Soyuz të Roscosmos dhe Crew Dragon të SpaceX në atë që gjashtë pasagjerët e tij do të vendosen në një kapsulë dhe do të lëshohen vertikalisht në hapësirë përmes njëraketë.

Pas një dite trajnimi, pasagjerët do të përjetojnë një nisje ashtu siç bëjnë astronautët profesionistë: ata do të ndiejnë forcat intensive G-të duke u shtypur mbi ta ndërsa raketa i transporton në një lartësi prej rreth 62 miljesh. që pranohet gjerësisht si kufi i hapësirës. Kur motorët ndërpriten, pasagjerët do të jenë pa peshë dhe ata janë të lirë të notojnë rreth kapsulës, duke parë pamjet e planetit dhe errësirës së hapësirës përmes dritareve të mëdha të kapsulës. Pas disa minutash, kapsula do të bjerë përsëri në Tokë nën parashuta. Në përgjithësi, udhëtimi zgjat vetëm 11 minuta - është një fluturim mjaft i shkurtër duke marrë parasysh se biletat ka të ngjarë të kushtojnë rreth 250,000 dollarë.

Blue Origin ka nisur me sukses New Shepard në 12 fluturime provë pa ekuipazh që nga viti 2015, por do t'i duhet t'i çojë njerëzit në hapësirë përpara se të certifikohet për të filluar të transportojë klientë me pagesë. Kompania fillimisht shpresonte të niste një fluturim provë me ekuipazh në vitin 2019; megjithatë, ende nuk e ka bërë këtë, as nuk ka shpallur një afat kohor të ri për testin.

Virgin Galactic

Virgin Galactic, nga ana tjetër, do të fluturojë pasagjerët në hapësirë me një mjet me krahë të quajtur SpaceShipTwo, i cili ka ngjashmëri me anijen kozmike të NASA-s. Por ndërsa anija u nis vertikalisht nëpërmjet një rakete, SpaceShipTwo lëshohet horizontalisht. Automjeti, i cili ul gjashtë pasagjerë plus dy pilotë, ngrihet nga një pistë si një aeroplan i rregullt nëpërmjet aeroplanit të tij transportues të quajtur WhiteKnightTwo. Virgin Galactic aktualisht niset nga Porti Ajror dhe Hapësinor Mojave në Kaliforni, por gjithashtu do të ndodhënisja nga Spaceport America në New Mexico.

Pas ngritjes, WhiteKnightTwo ngjitet në 50,000 këmbë, pas së cilës SpaceShipTwo lëshohet dhe motorët e tij me raketa hyjnë për ta çuar atë deri në një lartësi maksimale prej rreth 68 miljesh. Ashtu si me New Shepard të Blue Origin, pasagjerët do të shijojnë disa minuta pa peshë përpara se të kthehen në Tokë, por në vend të një uljeje me parashutë, SpaceShipTwo do të ulet në një pistë si një aeroplan - në të cilën u ul edhe anije kozmike. Koha totale e vrapimit: midis dy dhe tre orë në fluturim, plus dy ditë e gjysmë stërvitje, me një çmim prej 250,000 dollarë.

Virgin Galactic ka kryer fluturime testuese që nga viti 2010, por përparimi ka qenë paksa i ngad altë dhe vdekjeprurës. Në vitin 2014, një pilot testues u vra pasi një automjet SpaceShipTwo u shpërtheu gjatë një fluturimi, kryesisht për shkak të gabimit të pilotit. Testimi rifilloi në vitin 2016 dhe është në vazhdim, pa asnjë fjalë zyrtare se kur do të fillojnë operacionet tregtare.

Kompanitë e tjera që ëndërrojnë të mëdha

Nga të gjitha operacionet e turizmit hapësinor atje, Blue Origin dhe Virgin Galactic janë larg nga më të afërt me nisjen e pasagjerëve. (SpaceX i Elon Musk, i cili tashmë ka nisur me sukses astronautët e NASA-s në hapësirë, nuk po përqendrohet në turizëm, megjithëse do të ofrojë ashensorë për kompanitë e palëve të treta.) Por i cili vjen i nxehtë në këmbë është Boeing, automjeti i të cilit Starliner është duke u zhvilluar për Programi i ekuipazhit komercial të NASA-s; kontrata e saj, megjithatë, lejon që turistët të bashkohen potencialisht me fluturimet.

Kompanitë e tjera të qëndrueshme të turizmit hapësinor në horizont nuk po i zhvillojnë atoautomjetet e tyre, përkundrazi, ata planifikojnë të bëjnë udhëtime me autostop me ofrues të tjerë. Space Adventures është ende në lojë, pasi ka hyrë në një partneritet me SpaceX për të fluturuar pasagjerët në Crew Dragon vitin e ardhshëm. Ajo gjithashtu ka ringjallur operacionet e saj turistike me Roscosmos: dy turistë janë prenotuar në një udhëtim në ISS në 2023. Një kompani tjetër, Axiom Space, planifikon të marrë pasagjerë në ISS nëpërmjet Crew Dragon të SpaceX-it që në vitin 2021, përpara se të nisë hapësirën e saj private. stacion deri në fund të dekadës. Në mënyrë të ngjashme, Orion Span ka njoftuar synimet e tij për të nisur Stacionin e tij Hapësinor Aurora në 2021, megjithëse ndërtimi i projektit nuk ka filluar ende.