TSA raporton rënien e parë javore në udhëtimet ajrore që nga prilli

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 05:38

Në fillimin e verës, gjërat dukeshin pak më të ndritshme për linjat ajrore: rastet e reja të koronavirusit po zvogëloheshin dhe bllokimet po hiqeshin, duke lejuar disa udhëtarë të ndiheshin mjaftueshëm të sigurt për t'u kthyer në ajër, të paktën brenda vendit. Por javën e kaluar, Administrata e Sigurisë së Transportit (TSA) njoftoi një rënie të numrit të njerëzve që udhëtojnë përmes sigurisë së aeroportit - rënia e parë javore që kur trafiku ajror filloi të rimëkëmbej në prill - dhe ekspertët kanë frikë se mund të kishim arritur një pllajë.

Këtu është gjithçka që dimë për situatën aktuale me udhëtimet ajrore dhe se ku mendojmë se gjërat po shkojnë më pas.

Udhëtimi ajror ishte në rritje nga prilli deri në fillim të korrikut

TSA zbulon numrin e udhëtarëve që kalojnë nëpër pikat e kontrollit të saj çdo ditë, dhe ndërsa numrat ditorë janë luhatur, ka pasur një tendencë të përgjithshme rritëse nga mesi i prillit deri në mes të korrikut. Mesatarisht, më pak se 100,000 pasagjerë udhëtonin nëpër aeroporte çdo ditë në mes të prillit, ndërsa nga mesi i korrikut, aeroportet shihnin rregullisht të paktën 650,000 pasagjerë në ditë. (Në vitin 2019, më shumë se dy milionë pasagjerë udhëtonin nëpër aeroporte çdo ditë gjatë së njëjtës periudhë.)

Gjatë kësaj kohe, biletat e fluturimit ranë gjithashtu ndjeshëm - sipas një raporti nga uebsajti i marrëveshjeve të fluturimeve Dollar Flight Club, biletat e brendshme të avionit kushtojnë 41 për qind më pak se vitin e kaluar - gjë që ndihmoi në nxitjen e fluturuesve të mundshëm për të rezervuar udhëtime. (Udhëtimi ndërkombëtar është ende në përgjithësi në rënie për shkak të një numri vendesh që mbyllin kufijtë e tyre për udhëtarët amerikanë.)

Por TSA raportoi rënien e saj të parë në numrin javor të pasagjerëve

Për CNBC, "Në javën e mbyllur më 19 korrik, 4.65 milionë njerëz kaluan nëpër pika kontrolli në aeroportet e SHBA, sipas Administratës së Sigurisë së Transportit, më shumë se 4 për qind më pak nga një javë më parë dhe rënia e parë e përqindjes javore që nga prilli."

Problemi? Rastet e koronavirusit filluan të rriteshin në të gjithë SHBA-në “Udhëtimi ajror ishte rimëkëmbur ngadalë deri në fund të qershorit dhe në fillim të korrikut. Por kjo është kur lajmet për një ringjallje të koronavirusit me të vërtetë pushtuan ciklin e lajmeve pasi disa shtete filluan të shihnin numra alarmues të rasteve, tha Ben Mutzabaugh, Redaktor i Lartë i Aviacionit në The Points Guy. “Fatkeqësisht, ky trend ka vazhduar dhe duket se i ka trembur udhëtarët. Disa linja ajrore të mëdha, duke përfshirë American, Delta, Southwest dhe United, thanë gjatë telefonatës së tyre të fitimeve të tremujorit të dytë se panë se prenotimet e reja filluan të zvarriteshin rreth asaj kohe dhe se trendi ka vazhduar.”

Numrat ka të ngjarë të qëndrojnë të ulëta gjatë verës

"Unë nuk shoh ndonjë rritje të ndjeshme të udhëtarëve nga tani deri në fund të verës, veçanërisht me kufizimet e karantinës 14-ditore të zbatuara nga disa shtete verilindore,"tha Chris Lopinto, president i ExpertFlyer.com. (Disa shtete që kanë arritur të mbajnë numërimin mbrapsht të rasteve të tyre të koronavirusit, si Nju Jorku, kanë vendosur urdhra të detyrueshëm karantine për çdo udhëtar që hyn në shtetin e tyre nga destinacionet me shpërthime.) "Mund të mos ketë rritje derisa shpërthimet e fundit të jenë nën kontroll”, shton ai. Vera është zakonisht periudha më e ngarkuar e vitit për udhëtimet ajrore, kështu që kjo është një goditje e madhe për linjat ajrore që shpresonin të shihnin rritje të biznesit gjatë kësaj periudhe.

Gjërat nuk po duken mirë as për vjeshtën apo dimrin

"Me përjashtim të një vaksine ose përparimi tjetër, kjo mund të jetë periudha më e keqe e vjeshtës dhe e fundvitit në dekada për industrinë e linjave ajrore," tha Mutzabaugh. Kurseni për periudhat e pushimeve, vjeshta dhe dimri janë zakonisht kohë më të qeta për udhëtimet ajrore, veçanërisht përsa i përket udhëtimeve të kohës së lirë. “Në vitet normale, kjo zëvendësohet nga një rritje në udhëtimet e biznesit, por kjo është diçka që nuk do të ndodhë në vitin 2020,” tha Mutzabaugh. Ndërsa shumica e kompanive janë zhvendosur nga zyrat në skenarët e punës nga shtëpia, thjesht nuk ka më aq shumë udhëtime biznesi. "Do të shihni një kthim të ngadalshëm në nivelin e udhëtimeve të biznesit që ka pasur më parë pasi njerëzit janë mësuar me telefonatat video në vend të takimeve ballë për ballë," tha Lopinto.

Si janë përshtatur linjat ajrore për të tërhequr udhëtarët?

“Heqja dorë nga tarifat e ndryshimit dhe kufizimet e rezervimit ndihmuan në rivendosjen e besimit në rezervime, por shumica e linjave ajrore e kanë bërë tashmë këtë,” tha Mutzabaugh. “Normalisht, linjat ajrore do të reduktonin tarifat për të joshur njerëzit të fluturojnë, dhe tradicionalishtkjo ka funksionuar. Por për momentin, nuk janë paratë që po i pengojnë udhëtarët e mundshëm - është siguria.

Pasagjerët shqetësohen për transmetimin e virusit në bord dhe linjat ajrore tashmë kanë punuar me zell për të shpërndarë këtë frikë. “Kërkimi i të gjithë pasagjerëve për të veshur maska ishte një hap i parë i mirë dhe bllokimi i sediljeve të mesme do të ndihmonte gjithashtu”, tha Lopinto. Që nga sot, vetëm Alaska Airlines, Delta, Hawaiian Airlines, JetBlue dhe Southwest po bllokojnë aktualisht vendet e mesme për t'i mbajtur pasagjerët të distancuar nga shoqëria - linjat e tjera ajrore vendase janë të gatshme të mbushin aeroplanët deri në buzë për të shitur më shumë bileta dhe për të fituar më shumë para.

Problemi tjetër është shtimi i shpërthimeve në të gjithë vendin, i cili është plotësisht jashtë kontrollit të linjave ajrore. “Florida dhe Arizona janë destinacione të njohura për kohën e lirë, për shembull, dhe të dyja janë pika të nxehta për momentin,” tha Mutzabaugh. "Më tej, disa shtete kanë vendosur kufizime karantine që kërcënojnë të komplikojnë udhëtimin për ata që udhëtojnë me aeroplan." Derisa udhëtarët të ndihen rehat me situatat në destinacionet e tyre, ata ka të ngjarë të mos rezervojnë asnjë fluturim.

Si po e përballojnë linjat ajrore uljen afatgjatë të kërkesës?

Gjithçka që linjat ajrore mund të bëjnë tani është të frenojnë fluksin e parave, që për fat të keq përkthehet në pakësim të flotës, rrugë të reduktuara dhe ndryshime të personelit si pushime nga puna, pushime nga puna dhe blerje vullnetare. Vetëm javën e kaluar, Delta raportoi një humbje prej 91 për qind në të ardhurat gjatë tremujorit të fundit, ose afërsisht 3.9 miliardë dollarë, gjë që ka bërë që linja ajrore të propozojë shkurtime pagash për pilotët nënë vend të pushimeve të pavullnetshme, si dhe për të përgjysmuar numrin e fluturimeve që kishte parashikuar të shtohej në rrjetin e saj tashmë të reduktuar në gusht. Dhe këtë javë, Southwest njoftoi se rreth 17,000 punonjës, ose 28 për qind e fuqisë punëtore, janë regjistruar për blerje vullnetare.

Megjithë rritjen e udhëtimit ajror nga pranvera në fillim të verës, gjërat janë ende të zymta për linjat ajrore dhe ka të ngjarë të jenë derisa të zhvillohet një vaksinë kundër koronavirusit dhe të administrohet në publik.