Ura e Portës së Artë: Pikat Vista dhe çfarë të presësh

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 06:07

Ura Golden Gate e San Franciskos shërben si simboli ikonë i "Qytetit pranë Gjirit". Është një nga atraksionet më të vizituara dhe vizitorëve u pëlqen ta fotografojnë, të ecin nëpër të dhe të mësojnë për historinë e urës Golden Gate. Është një nga hapësirat më të bukura në botë.

"Porta e Artë" e vërtetë është ngushtica që kalon ura. Ajo u emërua për herë të parë "Chrysopylae", që do të thotë "porta e artë", nga kapiteni John C. Fremont në 1846.

Golden Gate Bridge Vista Points

Këto janë dy pikat që më së shumti pëlqejnë të shkojnë vizitorët e Golden Gate Bridge:

South (San Francisco Side) Vista Point: Vendet e parkimit janë pothuajse gjithmonë plot, hapësirat janë të matura dhe nëse lejoni që matësi të skadojë, do të paguani një gjobë që mund të kushton sa një vakt në një restorant shumë të bukur. Do të gjeni tualete, një dyqan dhuratash, kafene dhe një ekspozitë që tregon seksionin kryq të një kablli urë.

Nëse e gjeni këtë parking plot ose nëse dëshironi të shpenzoni më shumë kohë nga sa lejojnë matësit, provoni këto opsione:

• Largohu nga zona me matës dhe kthehu majtas në Lincoln. Do të gjeni një shumë zhavorri në një distancë të shkurtër në të majtë. Nëse po afroheni nga Presidio në Lincoln,shumë është pikërisht përballë shtëpive dykatëshe që dikur ishin dhoma e oficerëve të Presidio-s.
• VETËM për fundjavë dhe pushime, do të gjeni më shumë parkim me pagesë në një park satelitor aty pranë në anën jugperëndimore të urës. Nga atje, ecni drejt urës dhe përmes nënkalimit për të arritur në pikën vista.

North (Marin Side) Vista Point: Parkimi është falas deri në katër orë dhe ka tualete. Kjo pjesë është e aksesueshme vetëm nga US 101 me drejtim verior dhe nëse kaloni me makinë përtej urës dhe planifikoni të ktheheni në San Francisko më pas, do të paguani një tarifë. Kabinat e pagesës janë tërësisht elektronike, kështu që nuk është aq e lehtë sa të nxirrni ca para. Zbuloni se si të paguani në udhëzuesin e pagesës së urës Golden Gate, i cili është shkruar duke pasur parasysh një vizitor jashtë qytetit.

Përjetimi i urës Golden Gate

Ecni mbi urën Golden Gate nëse mundeni. Ju nuk mund ta vlerësoni vërtetë madhësinë dhe lartësinë nëse nuk keni ecur mbi të, të paktën pak. Në mes të hapësirës, ju qëndroni 220 këmbë mbi sipërfaqen e ujit dhe anijet që kalojnë poshtë duken si lodra të vogla. Distanca nga një pikë vista në tjetrën është 1,7 milje, një udhëtim argëtues vajtje-ardhje nëse jeni në gjendje, por edhe një shëtitje e shkurtër do të jetë interesante.

Këmbësorët lejohen vetëm në trotuarin lindor (nga ana e qytetit), gjatë orëve të ditës. Qentë lejohen për aq kohë sa janë të lidhur me zinxhir gjatë gjithë kohës, por tehet, patina dhe patina nuk lejohen.

Udhëtime me guidë: Shumë operatorë turistikë në San Franciskopërfshijnë Golden Gate Bridge në itineraret e tyre të turneut, por shumica lejojnë vetëm disa minuta për të dalë në pikën vista jugore. City Guides ofron turne të rregullta, pa pagesë në këmbë. Shëtisni me ta dhe mësoni se kush ia vuri emrin urës, si struktura mashtroi ligjin e betonit dhe çelikut dhe çfarë bënë anëtarët e Klubit Halfway to Hell për t'iu bashkuar organizatës së tyre.

Edhe nëse nuk e bëni atë turne me guidë, mund të dëshironi të mësoni më shumë rreth historisë së urës Golden Gate dhe të zbuloni disa nga faktet më interesante rreth saj.

Detaje

Ura Golden Gate është e hapur për trafikun e automjeteve dhe biçikletave 24 orë në ditë dhe për këmbësorët gjatë orëve të ditës. Ka një pagesë për të lëvizur nëpër të, por vetëm në drejtim të jugut.

Lejo gjysmë ore për të vizituar një nga pikat vista, një orë ose më shumë nëse bën një shëtitje në urë.

Ura Golden Gate është veçanërisht e bukur në një ditë me diell pa erë. Në mëngjes, ana lindore do të jetë e ndriçuar mirë. Mjegulla mund ta bëjë atë gati të zhduket.

Arritja në Urën Golden Gate

Mund ta shihni urën Golden Gate nga shumë pika në San Francisko, por nëse doni të shikoni më nga afër, ka shumë mënyra për ta bërë këtë.

Ura e Portës së Artë me Automobil: Ndiqni tabelat nga kudo në qytet, duke marrë rrugën Lombard (US Hwy 101) në perëndim. Për të arritur në pikën e pamjes jugore, merrni daljen e shënuar "Dalja e fundit SF", pak para se të shkoni nëkabinat e pagesave. Ju mund të shmangni trafikun e ngarkuar duke kaluar Lincoln Avenue përmes Presidio.

Ura e Golden Gate me karrocë: Autobusët dykatësh "Hop On Hop Off" të City Sightseeing ndalojnë këtu, si dhe pamje të tjera. Shërbime të tjera me tinguj të ngjashëm nuk ndalen në aq shumë vende ose ofrojnë aq shumë fleksibilitet.

Ura e Golden Gate me autobus: Autobusët 28 dhe 29 të San Francisco Muni shkojnë në anën jugore. Konsultohuni me hartën e sistemit Muni për të planifikuar udhëtimin tuaj.

Ura Golden Gate me biçikletë: Biçikletat mund të përdorin urën Golden Gate 24 orë në ditë, por në cilin trotuar lejohen ndryshon, nga ana perëndimore (oqeani) duke qenë më e zakonshme. Mund të gjeni disa kompani me qira të biçikletave përreth Skelës së Fisherman's dhe shumica do t'ju japin një hartë dhe udhëzime se si të kaloni me biçikletë urën për në Sausalito dhe të ktheheni me traget.

Fakte të urës së Golden Gate: Madhësia

Ura Golden Gate ishte hapësira më e gjatë në botë që nga përfundimi i saj në 1937 deri sa u ndërtua Ura Verrazano Narrows në Nju Jork në vitin 1964. Sot, ajo ka ende hapësirën e nëntë më të gjatë të pezullimit në botë. Disa fakte të urës së Golden Gate për të ilustruar madhësinë e saj:

• Gjatësia totale: Përfshirë afrimet, 1,7 milje (8, 981 këmbë ose 2, 737 metra)
• Hapësirë e mesme: 4, 200 këmbë (1, 966 metra).
• Gjerësia: 90 këmbë (27 metra)
• Pastrimi mbi ujin e lartë (mesatar): 220 këmbë (67 metra)
• Pesha totale kur u ndërtua: 894, 500 ton (811, 500, 000 kilogramë)
• Totalpesha sot: 887,000 ton (804,700,000 kilogramë). Pesha u reduktua për shkak të materialit të ri të stolisjes
• Kullat:
• 746 këmbë (227 metra) mbi ujë
• 500 këmbë (152 metra) mbi rrugën
• Çdo këmbë është 33 x 54 këmbë (10 x 16 metra)
• Kullat peshojnë 44,000 ton secila (40,200,000 kilogramë)
• Ka rreth 600,000 thumba në çdo kullë.

Fakte Golden Gate Bridge: Ndërtimi

Një nga faktet më interesante të Golden Gate Bridge është se vetëm njëmbëdhjetë punëtorë vdiqën gjatë ndërtimit, një rekord i ri sigurie për atë kohë. Në vitet 1930, ndërtuesit e urave prisnin 1 fatalitet për 1 milion dollarë në kostot e ndërtimit dhe ndërtuesit prisnin që 35 njerëz të vdisnin gjatë ndërtimit të urës Golden Gate.

Një nga risitë e sigurisë së urës ishte një rrjetë e varur nën dysheme. Kjo rrjetë shpëtoi jetën e 19 burrave gjatë ndërtimit, dhe ata shpesh quhen anëtarë të "Klubit gjysmë të rrugës për në ferr."

• Fakte çeliku:
• Prodhuar në New Jersey, Maryland dhe Pennsylvania dhe transportuar përmes Kanalit të Panamasë
• Pesha totale e çelikut: 83,000 ton (75,293,000 kilogramë)
• Fakte kabllore:
• Dy kabllo kryesore kalojnë mbi majat e kullave kryesore dhe janë të siguruara në ankorime betoni në çdo skaj. Çdo kabllo përbëhet nga 27 572 fije teli. Ka 80,000 milje (129,000 kilometra) tela në dy kabllot kryesore dhe u deshën më shumë se gjashtë muaj për t'i rrotulluar ato
• Diametri i kabllit (duke përfshirë mbështjelljen): 36 3/8 inç (0,92metra)
• Gjatësia e kabllit: 7, 260 këmbë (2, 332 metra)
• Dritat:
• 128 drita janë instaluar në rrugën e urës. Ato janë llamba natriumi me presion të lartë 250 vat të instaluara në vitin 1972
• Dritat e trotuarit me 24 kulla janë llamba natriumi me presion të ulët 35 vat
• 12 dritë ndriçon secilën kullë, 400 vat secila dhe një fener i rrugëve të frymëmarrjes mbi çdo kullë

Fakte Golden Gate Bridge: Trafiku

• Kalimet mesatare: Rreth 41 milionë në vit, duke numëruar kalimet drejt veriut dhe jugut, krahasuar me 33 milionë që kaluan vitin e parë që ishte i hapur. Aktualisht, ura transporton rreth 112,000 automjete në ditë.
• Kalimet më të pakta: janar 1982, kur një stuhi mbylli US Hwy 101 në veri të urës. Më 6 janar, vetëm 3, 921 automjete me drejtim jugor kaluan portat e tarifave
• Shumica e kalimeve: 27 tetor 1989, disa ditë pas tërmetit Loma Prieta, kur u mbyll Ura e Gjirit. 162,414 automjete (duke llogaritur ato që shkonin në të dy drejtimet) kaluan urën atë ditë
• Kalimet totale: Që nga korriku 2019, 2.1 miliardë automjete kanë kaluar Urën Golden Gate (në drejtim të veriut dhe të jugut) që kur ura u hap për trafik më 28 maj 1937.
• Mbylljet: Ura është mbyllur tre herë për shkak të motit, për erëra që fryjnë më shumë se 70 mph. Ai u mbyll për një kohë të shkurtër për vizitat e Presidentit Franklin D. Roosevelt dhe Presidentit francez CharlesDeGaulle. Ai u mbyll gjithashtu në ditëlindjen e tij të pesëdhjetë. Ura u mbyll herët në mëngjes për katër orë në janar 2015 për të instaluar një mesatare të lëvizshme.

Fakte të urës së Golden Gate: Data të rëndësishme

• 25 maj 1923: Legjislatura e shtetit të Kalifornisë miraton një ligj që krijon Urën e Portës së Artë dhe Distriktin e Autostradave
• 27 gusht 1930: Joseph B. Strauss paraqet planet përfundimtare
• 4 nëntor 1930: emetim i obligacioneve 35 milionë dollarë i miratuar nga gjashtë qarqet në rreth, me një votë prej 145, 667 kundër 46,954
• 5 janar 1933: Fillon ndërtimi
• 27 maj 1937: Ura hapet për këmbësorët
• 28 maj 1937: Ura e hapur për automobilat. Tarifa ishte 50 cent në një drejtim, 1 dollarë vajtje-ardhje dhe 5 cent shtesë nëse kishte më shumë se 3 pasagjerë
• 22 shkurt 1985: Makina e një miliardë kalon urën. Tarifa është 2 dollarë në drejtim të jugut të premten dhe të shtunën, 1 dollarë në ditët e tjera. Nuk ka tarifë për në veri
• 28 maj 1987: Ura e mbyllur për automjetet për ditëlindjen e saj të pesëdhjetë. Rreth 300,000 këmbësorë bllokuan urën
• 2 shtator 2008: Tarifa u rrit në 6 $ në drejtim të jugut. Nuk ka pagesë për në veri.
• Prill 2013: Marrësit e tarifave njerëzore u zëvendësuan me një sistem elektronik. Ky udhëzues ka të gjitha detajet rreth mënyrës së re për të paguar tarifat e urës Golden Gate.

Fakte Golden Gate Bridge: Paint

• Ngjyra e bojës së urës Golden Gate është vermillion portokalli, e quajtur edhe Portokalli Ndërkombëtare. Arkitekt IrvingMorrow zgjodhi ngjyrën sepse përzihet me vendosjen e urës dhe e bën urën të dukshme në mjegull
• Ura u lyer plotësisht kur u ndërtua për herë të parë dhe më pas u prek për 27 vitet e ardhshme. Në vitin 1965, boja origjinale u hoq për shkak të korrozionit dhe u zëvendësua me një primer inorganik silikat zinku dhe një shtresë të sipërme emulsioni akrilik, një projekt që zgjati 30 vjet. Sot, piktorët e prekin bojën vazhdimisht
• 38 piktorë punojnë në urë, së bashku me 17 hekurpunues që zëvendësojnë çelikun gërryes dhe ribatinat

Ura Golden Gate, simbol i San Franciskos, mrekulli inxhinierike, subjekt i shumë fotografive, rezultat i vizionit dhe këmbënguljes së një njeriu, përfshin hyrjen në Gjirin e San Franciskos. Mësoni pak për historinë e urës Golden Gate.

Historia e urës së Golden Gate

Për shumë vite përpara se të ndërtohej Ura Golden Gate, e vetmja mënyrë për të kaluar gjirin e San Franciskos ishte me traget, dhe në fillim të shekullit të njëzetë, gjiri ishte i bllokuar me to. Në vitet 1920, inxhinieri dhe ndërtuesi i urave, Joseph Strauss u bind se një urë duhej të ndërtohej përgjatë Portës së Artë.

Shumë grupe e kundërshtuan atë, secili për arsyet e veta egoiste: ushtria, prerësit, hekurudhat. Sfida inxhinierike ishte gjithashtu e madhe - zona e urës së Golden Gate shpesh ka erëra deri në 60 milje në orë dhe rrymat e forta oqeanike kalojnë nëpër një kanion të thyer nën sipërfaqe. Nëse e gjithë kjo nuk do të mjaftonte, ishte mesi i një kolapsi ekonomik, fondet ishin të pakta dhe Ura e Gjirit të San Franciskos tashmë ishtene ndertim e siper. Pavarësisht gjithçkaje, Strauss vazhdoi dhe historia e urës së Golden Gate filloi kur votuesit e San Franciskos miratuan me shumicë dërrmuese 35 milionë dollarë në obligacione për të ndërtuar urën Golden Gate.

Ndërtimi i urës Golden Gate

U zgjodhën dizajni tashmë i njohur i art deco dhe ngjyra Ndërkombëtare Portokalli dhe ndërtimi filloi në vitin 1933. Projekti i urës Golden Gate u përfundua në vitin 1937, një datë e spikatur në historinë e San Franciskos. Strauss ishte një pionier në ndërtimin e sigurisë, duke bërë histori me risitë, duke përfshirë kapelet e forta dhe testet e përditshme të maturisë. Ura e Gjirit (e cila po ndërtohej në të njëjtën kohë) humbi 24 jetë ndërsa Ura Golden Gate humbi vetëm 11, një arritje e jashtëzakonshme në një epokë kur një njeri u vra në shumicën e projekteve të ndërtimit për çdo milion të shpenzuar.