Fakte magjepsëse rreth The Cutty Sark

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 06:20

Kur Cutty Sark, prerësja e fundit e mbijetuar e çajit në botë dhe një nga pikat kryesore të zonës së Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s në Greenwich, u rihap në vitin 2012, jo të gjithë ishin të kënaqur. Por vizitorët kanë votuar me këmbët e tyre dhe u pëlqen.

Pas një zjarri shkatërrues në 2007, anija historike më e famshme e Londrës iu nënshtrua restaurimit dhe konservimit të financuar nga Heritage Lottery prej 50 milionë £. Kur u rihap në vitin 2012, trupi i tij ngrihet dhe mbështillet në xhami - për ta mbrojtur dhe (për herë të parë) për ta bërë të dukshëm për publikun - ekspertët u hodhën shpejt.

Andrew Gilligan, redaktori londinez i Sunday Telegraph, tha: "Një nga thesaret më të çmuara detare të Britanisë tani duket sikur është përmbytur në një serë gjigante". Shoqëria Victorian deklaroi se restauruesit kishin "dëmtuar" anijen historike. Dhe një faqe interneti e dizajnit të ndërtesave në internet i dha asaj "Çmimin Carbuncle" për "Ndërtesën më të shëmtuar në MB."

Fakte pak të njohura rreth Sarkit të prerë

Polemika u ngrit për shkak se anija ishte ngritur në bankën e saj të thatë me tre metra (pothuajse 10 këmbë) dhe ishte mbështetur nga një kornizë metalike për të hequr të gjithë peshën nga trupi i saj. Nga jashtë, siç tregohet këtu, Cutty Sark duket se noton në një det prej xhami. Tëlëvizja i lejoi vizitorët, për herë të parë, të shihnin trupin e veshur me metal të verdhë (Munz metal) dhe të eksploronin muzeun magjepsës përpara se të hipnin në anije.

Pavarësisht të gjitha kritikave, Cutty Sark ka mbetur i popullarizuar me vizitorët që shkojnë drejt dokut të saj në Greenwich. Në vitin 2015, vizitorët e TripAdvisor e votuan atë si një Certifikatë Ekselence.

Një feniks i një anijeje

• E ndërtuar dhe lançuar në Skoci në 1869, ajo transportonte çaj nga Kina në Londër midis viteve 1870 dhe 1877. Nga vitet 1880, ajo mbante lesh nga Australia. Në atë moment u arrit reputacioni i saj për shpejtësi. Duke përfituar nga erërat me shpejtësi të madhe përgjatë rrugës nga Australia që marinarët e quajnë "trajtat e zhurmshme", ajo vendosi një rekord prej 73 ditësh në itinerarin e Sidneit për në Londër.
• I shitur një kompanie portugeze dhe e riemërtuar Ferreira, ajo transportoi ngarkesa nëpër Evropë, Afrikë dhe Amerikë nga 1895 deri në 1922.
• Në vitin 1916, gjatë Luftës së Parë Botërore, ajo humbi direkët e saj në një stuhi dhe çaloi në port në Afrikën e Jugut, ku, për shkak të mungesës së shtyllave dhe velave, ajo u riorganizua si një barquentine me direk më të vogël dhe më të ngad altë.
• Në vitin 1922, Ferreira u dëmtua edhe një herë në një stuhi të Kanalit dhe u thirr në Falmouth për riparime. Ndërsa ajo ishte atje, një kapiten Windjammer në pension, Wilfred Dowman, i cili ishte stërvitur në Cutty Sark, e njohu atë dhe u nis për ta blerë. Atij iu desh ta ndiqte përsëri në Portugali, sepse ajo ishte shitur përsëri dhe ishte riemërtuar Maria do Amparo. Por në vitin 1922, ai e solli atë në Falmouth dhe e rivendosi atë.
• Ajo shërbeu si një anije stërvitoreatje dhe në Kent përpara se të lundronte në Thames për në dokun e saj aktual në vitin 1952. Udhëtimi nga Falmouth në Greenhithe në Kent, në vitin 1938, ishte hera e fundit që ajo shkoi në det.

Kush ose çfarë ishte Cutty Sark?

Pra, pse quhet Cutty Sark i sapo restauruar? Dhe çfarë do të thotë gjithsesi Cutty Sark?

A cutty-sark është një fjalë skoceze fushore për turnin e shkurtër të një gruaje - në fakt një pjesë e të brendshmeve viktoriane. Në poezinë e Robert Burns, Tam O'Shanter, shtriga Nannie, e cila vjedh bishtin e kalit të Tam, Maggie, vesh një sark të prerë. Një teori është se John "Jock" Willis, pronari fillestar i Cutty Sark po i referohej mënyrës se si Nannie fluturon para erës, sark-i i saj i prerë duke valëvitur pas saj - ai donte që Cutty Sark të ishte anija më e shpejtë në botë. dete dhe fitoni garën vjetore për të sjellë çajin e ri nga Kina. Por e vërteta është se askush nuk e di se çfarë kishte në mendje kur zgjodhi emrin ose kur e bëri Nannie-n me natën e saj në figurën e anijes.

Rreth atij uiski

Rreth vitit 1923, një nga drejtuesit e tregtarëve të famshëm të verës në Londër, Berry Brothers & Rudd, po takohej me disa tregtarë skocezë për të folur rreth uiskit për tregun amerikan. Ata ishin të sigurt se Prohibition do të përfundonte së shpejti dhe donin të krijonin një uiski të përzier posaçërisht për shijen amerikane, për të qenë gati për kërkesën. Në atë kohë, kthimi pothuajse i mrekullueshëm i Cutty Sark në Britani ishte në të gjitha gazetat. Ishte i famshëm; u fol për të dhe së shpejti u bë gjithashtu një uiski.

Fundi i çajitClippers

Shumica e njerëzve mendojnë se ardhja e anijeve me avull në shekullin e 19-të shënoi fundin e anijeve të mëdha gërshërë, sepse ato ishin më të shpejta. Në fakt historia është pak më e ndërlikuar se kaq. Për shumë vite, gërshërët ishin më të shpejtë se anijet me avull të hershme - ato quheshin gërshërë sepse mund të fluturonin nëpër dete në një "klip" kaq të madh.

Ishte hapja e kanalit të Suezit që solli fundin e tregtisë së çajit për anijet e mëdha kliper. Mesdheu nuk ishte kurrë i përshtatshëm për anijet e mëdha me vela. Dhe ata thjesht nuk mund të përballonin kanalin dhe as të gjenin erë të mjaftueshme në Detin e Kuq. Për të arritur në Kinë, atyre iu desh të merrnin rrugën e gjatë rreth Bririt të Afrikës dhe, për këtë, anijet me avull, të cilat mund të ndiqnin një plan përmes kanalit, ishin më të shpejta. Por interesant është se shumica e rekordeve të shpejtësisë të vendosura nga gërshërët më të mëdhenj u arritën në tregtinë e leshit midis Australisë dhe Liverpool-it. Për këtë, ata ishin ende shumë më të shpejtë se anijet me avull për shumë vite. Prerësja e Donald McKay, Lightening, arriti nga Melburni në Liverpool në 67 ditë.

Për të planifikuar një vizitë në Cutty Sark, kontrolloni faqen e saj të internetit.