Si është të fluturosh në gjysmë të rrugës rreth botës gjatë pandemisë

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 05:35

Siç jam shumë i sigurt që e dini tashmë, ka një pandemi globale që ndikon në udhëtimet kudo. Është diçka me të cilën personalisht jam mjaft i njohur si shkrimtar udhëtimesh - kam raportuar për të për TripSavvy për më shumë se një vit. Natyrisht, ngadalësimi ka ndikuar shumë thellësisht në linjën time të punës. Në një vit normal, do të hipja diku nga katër deri në tetë avionë në muaj (dhe ndonjëherë edhe më shumë), por në vitin 2020, le të themi se fluturoja shumë më rrallë.

Për mua, fluturimi nuk është vetëm biznes. Siç e kam thënë më parë, të ulesh në një avion në lartësinë e lundrimit është vendi im i lumtur - më quani George Clooney à la "Up in the Air". Pra, të qenurit në tokë për muaj të tërë më ka rraskapitur dhe si shumë njerëz në mbarë botën, vuaja nga pak ethet e kabinës. Kjo është arsyeja pse kur pata mundësinë të bëja një udhëtim pune në Kenia në tetor dhe të raportoja për përvojën time të fluturimit në Qatar Airways (e cila ndodh të jetë një nga linjat e mia ajrore të preferuara), u hodha në të.

Nisje nga Nju Jorku

Në rrethana të zakonshme, rezervimi i një udhëtimi jashtë vendit kërkon pak planifikim, duke marrë parasysh detaje si vizat dhe vaksinat. Tani, e gjithë kjo është përforcuar në mënyrë dramatike. Më duhej të bëja një test PCR negativ për COVID-19 brenda tre ditëve nga mbërritja nëhyjnë në Kenia. Duke qenë se kërkon gati një ditë të plotë për të arritur në Kenia nga Nju Jorku, dritarja ime e testimit ishte tepër e hollë. Pas shumë telefonatave në klinika të ndryshme, gjeta një që garantonte një kthesë 48-orëshe për rezultate, gjë që do të siguronte që unë do të kisha rregulluar dokumentet e mia përpara se të hipja në fluturim dhe se do të ishte ende e vlefshme pas mbërritjes. në Kenia.

Check-in në internet për fluturimin tim nuk ishte i disponueshëm - ndoshta sepse agjentët e tavolinës duhej të verifikonin nëse kisha dokumentet e duhura në dorë - kështu që mbërrita shumë herët në aeroport për të përfunduar procesin. Pasi agjenti i tavolinës inspektoi të gjitha dokumentet e mia, m'u dhanë biletat e mia të arta: dy kartë imbarkimi për dy fluturimet e mia, fillimisht në Doha, më pas në Nairobi.

Sapo hyra në terminal, nuk kisha ku të shkoja veç portës, pasi të gjitha sallat ishin të mbyllura. Pasi u ula në vendin tim (i distancuar socialisht nga pasagjerët e tjerë), agjenti ynë i portës shpërndau mburoja për fytyrën për t'u veshur nga hipja deri në ulje. Këshillë profesionale: Mburojat e fytyrës të Katarit kanë filma mbrojtës mbi to, një në secilën anë, prandaj sigurohuni që t'i hiqni ato më pak që të përfundoni duke u endur në mjegull siç bëra unë. Pastaj filloi hipja.

Fluturimi i parë

Një nga arsyet pse u ndjeva kaq rehat duke fluturuar ishte se do të isha ulur në kabinën e klasit të biznesit. Në fluturimet me distanca të gjata të Katarit në bordin e B777 ose A350, kjo do të thotë një Qsuite, që është pak a shumë ndenjësja më e mirë për distancimin shoqëror në një avion. Megjithatë, pasagjerët e klasit të biznesit trajtohen me suita të bollshme private me dyer rrëshqitëseata nuk janë plotësisht të mbyllur, ata siguruan që ju të ishit mjaft të ndarë nga pasagjerët e tjerë dhe madje edhe nga ekuipazhi (të cilët, për rekord, ishin të pajisur me PPE në bollëk). Dhe, siç prisja, avioni nuk ishte i mbushur as nga larg; në kabinën time, vetëm gjysma e suitave ishin të mbushura, duke lejuar distancim social shtesë.

Me të mbërritur në Qsuite-in tim, gjeta një çantë të veçantë dezinfektimi që më priste, përveç kompletit standard të komoditetit: Katari ofron maska njëpërdorimshme, doreza të disponueshme dhe dezinfektues duarsh për të gjithë pasagjerët. Megjithëse ndoshta nuk ishte e nevojshme, unë fshiva të gjithë kompletin tim për çdo rast. Siç është zakon në klasën e biznesit për distanca të gjata, më dhanë një gotë shampanjë si pijen time para nisjes - rrëshqita me kujdes maskën time të fytyrës për çdo gllënjkë, duke rrëshqitur gotën time nën mburojën time të fytyrës.

Megjithëse pasagjerët padyshim kanë lirinë të anashkalojnë vaktet nëse dëshirojnë, vendosa të testoj ujërat dhe të ha darkë vonë, edhe pse fluturimi im u nis në orën 1 të mëngjesit, kryesisht sepse isha kurioz se si do të shërbehej.. Në fluturimet e brendshme në Shtetet e Bashkuara, opsionet e ngrënies së klasit të parë janë të kufizuara në ushqime të lehta dhe jo në ushqime të pjata. Ky nuk është rasti me Katarin. Më shërbyen brinjë të shkurtra në një pjatë të vërtetë me enë argjendi të vërtetë dhe vera ime u derdh në një gotë të vërtetë. Megjithëse pasagjerët u lejuan të hiqnin maskat e fytyrës gjatë ngrënies, unë mbaja maskën time midis kafshimeve, për çdo rast.

Kishte, megjithatë, disa dallime të vogla midis shërbimit para-pandemisë dhe shërbimit gjatë pandemisë në Katar. Së pari, për qëllime higjienike, stjuardesat u përmbajtënpirunët dhe thikat për vendosjen e enëve të argjendit u mbështjellën me peceta dhe u vendosën në tavolinat tona në tufa, në mënyrë që asnjë duar të mos prekte sendet tona të argjendit, përveç tonat. Së dyti, vaktet nuk shërbeheshin nga kursi, por të gjitha përnjëherë për të minimizuar kontaktin midis stjuardesat dhe pasagjerëve. Dhe së fundi, çdo pjatë u mbulua me një kapak plastik për një nivel të shtuar mbrojtjeje kundër ndotjes. Sinqerisht, asnjë nga këto ndryshime nuk m'u duk aspak zhgënjyese dhe vlerësova masat e sigurisë.

Pas darkës, i kërkova stjuardes sime për shërbimin e kthimit, i cili ende ofrohet për pasagjerët e klasit të biznesit - Qsuite ka një krevat të sheshtë dhe është i veshur me një jastëk, një jastëk dyshek të veshur me tegela dhe një jorgan. Ndërsa vendi po përgatitej, u drejtova për në tualet për t'i veshur pizhamet e The White Company të ofruara nga linja ajrore, duke shmangur kështu çdo mbipopullim në korridor. Sa i përket gjumit, pasagjerët e klasit të biznesit në fluturimin tim u lejuan të hiqnin mburojat e fytyrës dhe maskat, duke pasur parasysh distancën midis sediljeve. E hoqa mburojën plastike, por e mbajta maskën për siguri shtesë. Sot, megjithatë, faqja e Katarit tregon se të gjithë pasagjerët duhet të mbajnë maska në çdo kohë.

Pjesa tjetër e fluturimit tim ishte mjaft pa ngjarje - fjeta i qetë, më pas u zgjova për të marrë mëngjes para uljes, i cili u shërbeu me të njëjtat masa paraprake sigurie si darka. Në përgjithësi, ishte një fluturim i lezetshëm.

Layover

Aeroporti Ndërkombëtar Hamad në Doha, Katar, është një qendër kryesore tranziti, dhe normalishtherë, ajo mund të jetë mjaft e mbushur me njerëz. Nuk ishte kështu këtë herë. Pasagjerët tranzit kalojnë përmes sigurisë së aeroportit përpara se të hyjnë në terminalin kryesor. Ndryshe nga JFK, sallë pritjeje ishte e hapur këtu - kalova qëndrimin tim në sallën masive të biznesit Al Mourjan. Në 100,000 metra katrorë, kishte shumë hapësirë për distancimin shoqëror. Ka zona të ndryshme ndenjëse, duke përfshirë dhoma private të qeta me divane nëse doni të bëni një sy gjumë, plus një restorant.

Kam ndarë kohën time midis një dhome private të qetë dhe restorantit. Në ditët para pandemisë, restoranti kishte bufe me vetëshërbim, një bar dhe shërbim ushqimi à la carte - sot, i vetmi ndryshim është se nuk mund të ulesh në bar dhe bufetë tani janë të pajisura me personel.

Fluturimi i dytë

Ndryshe nga fluturimi i parë, fluturimi im i dytë, një hop prej gjashtë orësh nga Doha në Nairobi, ishte në një B787 Dreamliner, që do të thotë pa Qsuite. Në vend të kësaj, u ula në një klasë biznesi të stilit më tradicional me një plan urbanistik të kundërt. Ashtu si me fluturimin tim të parë, mburojat e fytyrës dhe maskat kërkoheshin gjatë hipjes, por të gjithë pasagjerët u lejuan t'i hiqnin për të ngrënë, ndërsa pasagjerët e klasës së biznesit mund t'i hiqnin edhe për të fjetur. (Përsëri, sot duket se nuk është më kështu.) Duke pasur parasysh se çerekët ishin pak më të ngushtë se në fluturimin tim të parë - megjithëse ende shumë më i gjerë se sa në ekonomi - u sigurova që të mbaja pajisjen time mbrojtëse sa më shumë të jetë e mundur.

Mbërritja në Kenia

Më në fund, arrita në Nairobi. Protokollet për hyrje ishin mjaft të drejtpërdrejta - merrni temperaturën tuaj, jepni pasaportën tuaj, vizën elektronike dhe negativin tuajRezultatet e testit PCR. Në kohën kur kalova kontrollin kufitar me një vulë të re në pasaportë, valixhja ime po më priste për marrjen e bagazhit.

Kthimi

Udhëtimi i kthimit ishte pak a shumë i njëjtë - me përjashtim të mbërritjes në Shtetet e Bashkuara. Aktualisht, SHBA-ja kërkon që të gjithë pasagjerët të paraqesin rezultate negative të testit të antigjenit COVID-19 në kompanitë e tyre ajrore përpara se të hipin në fluturimet e tyre për në vend. Ky nuk ishte rasti kur unë fluturova në tetor. Në fakt, nuk kishte absolutisht asnjë rregull për testimin ose karantinimin. Mbërritja në shtëpi dhe kalimi i kontrollit të pasaportave ishte në thelb njësoj si çdo ditë para pandemisë, të cilën e gjeta mjaft tronditëse. Megjithatë, për paqen time mendore, u testova dhe qëndrova në shtëpi me dëshirën time.

The Takeaway

Për të qenë shumë i qartë, nuk e mbështes udhëtimin e shkujdesur gjatë pandemisë. Megjithatë, unë besoj se ne mund të udhëtojmë në mënyrë të zgjuar dhe të sigurt, për sa kohë që ne u përmbahemi të gjitha udhëzimeve lokale, kombëtare dhe ndërkombëtare.

Gjatë gjithë përvojës sime 38-orëshe në lëvizje, u ndjeva mjaft i sigurt - dhe nuk ndjeva se po i rrezikoja as pasagjerët e mi ose anëtarët e ekuipazhit. (Për aq sa ia vlen, ka pasur shumë studime që tregojnë se virusi nuk ka gjasa të transmetohet në bordin e një avioni, për sa kohë që të gjithë mbajnë maskat e tyre.)

A do të fluturoja përsëri gjatë pandemisë? Po. Në veçanti, mendova se Katari bëri një punë të shkëlqyer duke komunikuar dhe zbatuar politikat e tij të shëndetit dhe sigurisë, duke mbrojtur ekuipazhin e tijdhe pasagjerët, dhe ende ofron shërbimin e nivelit të lartë për të cilin linja ajrore ishte e njohur gjatë kohëve para pandemisë.