Linjat e lundrimit po shkarkojnë anijet e tyre: Çfarë do të thotë kjo për ju?

2025 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2025-01-23 16:07

Një ditë tjetër gjatë pandemisë, një tjetër ndryshim i rëndësishëm udhëtimi - këtë herë në industrinë e lundrimit të goditur rëndë, e cila ka qenë në pauzë që nga marsi. Linja e lundrimit Holland America me bazë në Seattle ka njoftuar se po heq katër anije nga flota e saj me 14 anije, duke i shitur ato në çifte për blerësit e pazbuluar. Maasdam dhe Veendam do t'i transferohen pronarit të tyre të ri në gusht, ndërsa Amsterdami dhe Roterdami do t'i transferohen pronarit të tyre të ri diku këtë vjeshtë.

Lajmi vjen në fund të kompanisë mëmë të Holland America, Carnival Corporation & plc, duke njoftuar heqjen e 13 anijeve, ose afërsisht nëntë për qind të flotës së saj totale, nga të gjitha markat e saj. (Portofoli i Carnival përfshin Carnival Cruise Lines, Princess Cruises, Cunard dhe Seabourn, ndër të tjera.) Jeni kuriozë se si këto ndryshime do të ndikojnë në industri? Ja çfarë duhet të dini.

Pse shiten anijet?

Ashtu si çdo makineri, anijet turistike kanë një cikël jetësor natyral. Pasi ato bëhen të vjetra dhe më të shtrenjta për t'u mirëmbajtur, ato hiqen gradualisht dhe zëvendësohen me modele më të reja. “Deri më tani, linjat e lundrimit po shesin vetëm anije të vjetra,” thotë Kyle Bruening, themelues dhe CEO i agjencisë së udhëtimeve Cruise Finder Inc. Nga katër anijet e shitura Holland America.këtë javë, Maasdam është më i vjetri, pasi hyri në flotë në 1993, ndërsa Roterdami, më i riu, iu bashkua flotës në vitin 2000.

Reduktimet e flotës nuk janë ndryshe nga ajo që po ndodh në industrinë e aviacionit. Aeroplanët e vjetër Boeing 747 me karburant - të zëvendësuar kryesisht nga avionë më efikasë si Boeing 787 Dreamliner - po dalin në pension menjëherë në vend që të hiqen gradualisht gjatë viteve të ardhshme pasi biznesi është më i ngadalshëm se zakonisht për shkak të pandemisë. Sa i përket lundrimeve, "këto anije do të ishin zëvendësuar në një moment: COVID thjesht e bëri atë të ndodhte më shpejt," thotë Bruening.

Po sikur të kisha rezervuar një lundrim në një nga ato anije?

Holland America ka njoftuar se një numër lundrimesh të ardhshme do të anulohen për shkak të shitjes së anijeve, ndërsa të tjerat do të vazhdojnë siç ishte planifikuar, megjithëse me një anije tjetër. Pasagjerët e rezervuar do të kontaktohen nga linja e lundrimit për çdo ndryshim: agjentët do t'i ndihmojnë ata të ri rezervojnë një lundrim tjetër ose do t'u ofrojnë atyre një rimbursim.

A do të zvogëlohen edhe linjat e tjera të lundrimit?

Gjithçka mund të ndodhë, por nuk ka gjasa të ketë një ngjarje masive për zvogëlimin e përmasave në mbarë industrinë. “Sa i përket markave të tjera si Royal Caribbean ose Norwegian, [zvogëlimi është] i mundur, por këto linja, në përgjithësi, kanë flota më të reja se Carnival,” thotë Tanner Callais, themelues dhe redaktor i faqes së lundrimit Cruzely.com. "Royal Caribbean ka disa anije më të vjetra që mund t'i shesë, dhe CEO u citua kohët e fundit të ketë thënë se ata do të kërkojnë mundësi të zgjedhura. Do të habitesha nëse Norvegjia Cruise Lines do të shiste ndonjë anije. Flota e tyre ështëndër më të rinjtë nga linjat kryesore.”

Si do të ndikojnë flotat më të vogla në industrinë e lundrimit?

"Patjetër që do të ketë më pak lundrime në të ardhmen, por kjo është kryesisht për shkak se linjat e lundrimit po planifikojnë kthime të shkallëzuara në lundrimin me një pjesë të vogël të anijeve - jo për shkak të shitjeve," thotë Callais. Anijet që nuk janë duke u përdorur, por që nuk do të shiten, gjithashtu do të "shtrohen" ose do të nxirren përkohësisht jashtë shërbimit, duke i kursyer linjave të lundrimit disa para. Përfundimisht, anijet e vendosura do të kthehen në shërbim një nga një ndërsa kërkesa rritet.

"Do të shihni një reduktim të kapacitetit, por ka të ngjarë të pasqyrojë kërkesën për tre vitet e ardhshme," thotë Robert Longley, president i agjencisë së udhëtimit 1cruise.com. Pra, pavarësisht se ka më pak anije në det, nuk duhet të ketë mungesë të disponueshmërisë për ata që kërkojnë të rezervojnë një lundrim në të ardhmen.

Për sa i përket çmimeve, nuk do të ndryshojë shumë. Ndërsa linjat e lundrimit kanë ofruar shitje si stimuj për rezervimet e ardhshme, ato nuk kanë qenë aq dramatike. "Me kthimin e ngad altë [të anijeve], ka të ngjarë që çmimet të qëndrojnë të qëndrueshme," thotë Callais. "Nëse nuk ka ende kërkesë për kthimin e një anijeje tjetër, atëherë linja e lundrimit thjesht mund të ndalet në kthimin e anijes në vend që të duhet të ulë çmimet për të mbushur anijet."

Në vend të shitjeve, ndikimi më i rëndësishëm në industri do të jetë lëshimi më i ngadalshëm i anijeve të reja për shkak të uljes së kërkesës. Ndërsa njoftoi zvogëlimin e flotës së saj, Carnival zbuloi gjithashtu se pret vetëm pesë prej tyrenëntë anijet e saj të reja të planifikuara për të nisur deri në vitin 2021 për t'u dorëzuar në kohë. Pra, për kryqëzorët e zjarrtë që presin me padurim anije të reja, ata do të duhet të qëndrojnë të shtrënguar vetëm pak më gjatë.