Çfarë do të thotë blerja e Virgin America nga Alaska Airlines për udhëtarët

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 06:08

Pikërisht kur menduat se konsolidimi i linjave ajrore të SHBA kishte përfunduar -- pasi US Airways dhe American Airlines përfunduan bashkimin e tyre në 2015 -- u njoftua zyrtarisht një marrëveshje e re. Të dy Alaska Airlines me bazë në Seattle dhe JetBlue Airways me bazë në Nju Jork shprehën interes për të blerë Virgin America me bazë në San Francisko. Por Alaska Airlines fitoi me një propozim për të paguar 2.6 miliardë dollarë për Virgin America.

Në njoftimin e saj për marrëveshjen, Alaska Airlines tha se blerja e Virgin America do t'i japë asaj një prani të zgjeruar në Bregun Perëndimor, një bazë më të madhe klientësh dhe një platformë të zgjeruar për rritje. Bashkimi martohet me qendrën e kalasë së Alaska Air në Seattle dhe dominimin në Paqësorin Veriperëndimor dhe shtetin e Alaskës me themelin e fortë të Virgin America në Kaliforni. Marrëveshja do të lejojë Alaska Airlines të marrë një pjesë më të madhe të më shumë se 175,000 pasagjerëve në ditë që fluturojnë brenda dhe jashtë aeroporteve të Kalifornisë, duke përfshirë San Francisco International dhe Los Angeles International.

Klientët në Virgin America do të shohin fluturime të zgjeruara drejt tregjeve të teknologjisë në rritje dhe të rëndësishme në Silicon Valley dhe Seattle. Një tjetër bonus i marrëveshjes është se kompania mund të përdorë lidhjet e shpeshta të Alaska Airlines me partnerët ndërkombëtarë të linjave ajrore që nisen nga Seattle-Tacoma International, San Franciskodhe aeroportet e Los Anxhelosit. Udhëtarët mund të përfitojnë gjithashtu nga më shumë fluturime drejt tregjeve të rëndësishme të biznesit të Bregut Lindor në aeroporte të kontrolluara nga slotet si Aeroporti Kombëtar i Uashingtonit Ronald Reagan, Aeroporti Ndërkombëtar John F. Kennedy dhe Aeroporti LaGuardia.

Virgin America fillimisht filloi si ideja e themeluesit të Virgin Atlantic Sir Richard Branson në 2004. Ai donte të sillte markën Virgin në Shtetet e Bashkuara dhe propozoi krijimin e linjës ajrore Virgin U. S. A. Por transportuesi i propozuar hasi në telashe më pas ishin pyetjet se kush mbante aksionet e pronësisë së shumicës. Ligji amerikan ndalon investitorët e huaj të zotërojnë më shumë se 25 për qind të një kompanie me bazë në SHBA. kishte gjithashtu vështirësi në gjetjen e investitorëve amerikanë.

Me qëllim që linja ajrore të vihet në funksion, drejtuesit e Virgin America ristrukturuan kompaninë ku aksionet e votimit mbaheshin nga një trust i miratuar nga Departamenti i Transportit i SHBA. Ata ranë dakord gjithashtu që vetëm dy anëtarë të bordit do të vinin nga Virgin Group i kontrolluar nga Branson.

Virgin America njoftoi porositë për avionët me trup të ngushtë Airbus A320 për flotën e saj dhe filloi të fluturonte në gusht 2007. Pasi filloi të fluturonte, ajo u bë shumë e popullarizuar me udhëtarët pavarësisht se nuk kishte një rrjet të madh rrugësh ose frekuenca ditore fluturimi.

Linja ajrore ishte inovative kur bëhej fjalë për përvojën e pasagjerëve, duke u bërë transportuesi i parë amerikan që ofron Wi-Fi në çdo fluturim. Shërbime të tjera në bord përfshijnë priza standarde dhe USB në çdo ndenjëse, bisedë nga ndenjë më ndenjë dhe dërgim ushqimi/pije, ushqime dhe ushqime të shijshme dhe artizanale, ndriçim i humorit dheRed, sistemi i tij argëtues gjatë fluturimit që përmban filma, TV drejtpërdrejt, video muzikore, lojëra dhe një bibliotekë muzikore. Pasagjerët kanë akses në tre kabina: kryesore, kryesore dhe e klasit të parë. Udhëtarët e përzgjedhur të klasës kryesore marrin gjashtë centimetra më shumë hapësirë për këmbët, hipje në fillim dhe ushqim dhe pije të zgjedhura falas.

Të dyja linjat ajrore janë lavdëruar për shërbimin e tyre për pasagjerët. Virgin America është votuar si "Linja ajrore më e mirë e brendshme" në çmimet vjetore më të mira të botës Travel + Leisure dhe Conde Nast Traveler's Choice Awards për lexuesit për tetë vitet e fundit radhazi. Dhe Alaska Airlines është renditur "Më e larta në kënaqësinë e klientit midis transportuesve tradicionalë" nga J. D. Power për tetë vjet rresht, dhe është renditur numër një për performancën në kohë gjashtë vjet radhazi nga FlightStats.

Linja ajrore e kombinuar do të ketë 1200 fluturime ditore jashtë qendrave në Seattle, San Francisko, Los Angeles, Anchorage, Alaska dhe Portland, Oregon. Flota do të përbëhet nga rreth 280 avionë, duke përfshirë avionë rajonalë.

Linja ajrore e kombinuar do të qëndrojë e bazuar në selinë e Alaska Airlines në Seattle. i udhëhequr nga CEO Bradley Tilden dhe ekipi i tij drejtues. CEO i Virgin America, David Cush do të bashkëdrejtojë një ekip tranzicioni që do të zhvillojë një plan integrimi. Bashkimi, i miratuar unanimisht nga të dy bordet, do të varet nga marrja e lejes rregullatore, miratimi nga aksionerët e Virgin America; transaksioni pritet të përfundojë jo më vonë se 1 janar 2017.