Rishikimi i "Motorhome Test Drive" i Winnebago Via 25Q

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 06:20

Ky rishikim buron nga një provë njëjavore e një Winnebago Via 25Q të vitit 2013. Ky model i ri kishte më pak se 1000 milje në momentin e vozitjes sime dhe kishte një çmim ngjitësi prej përafërsisht 139,000 dollarë. Një model më i fundit shitet për 161,869 dollarë dhe mund të ketë specifika paksa të ndryshme nga makina për këtë provë vozis.

Informacion bazë

Ky autobus i klasit A është 25,5 këmbë i gjatë, me hapësirë 11 këmbë. Ky model ka gjithashtu një derë nga ana e shoferit që i bën ndalesat e shpeshta në rrugët piktoreske shumë më të përshtatshme.

Udhëtimi testues ndoqi një rrugë prej 1, 350 miljesh që filloi në veri të Denverit dhe përfundoi në Las Vegas. Pjesa më e madhe e itinerarit përmbante terren malor.

. Ka dy televizorë satelitorë me ekran të sheshtë në bord, një sistem stereo me luajtës CD/DVD dhe dy kanale ajri me energji elektrike në zonën e kuzhinës dhe banjës.

Kuzhina ka një kombinim të furrës me mikrovalë/konvekcion dhe frigoriferi ka një njësi ngrirëse të lëvizshme. Ka një sobë me propan me dy djegëse. Dhoma gjumi ka një mbretëreshë RV-krevat i madh dhe banjo përfshin një dush të vogël.

Propani i lëngshëm fuqizon gjeneratorin 3, 200 vat (përdoret në vende pa lidhje elektrike).

Jashtë, një tendë elektrike shtrihet deri në një maksimum prej 16 këmbësh.

Rezervuari i benzinës mban 26 gal. e karburantit; rezervuarët e ujërave të zeza dhe të ujit gri mbajnë secili 36 gal.

Më pas, merrni parasysh përvojën e vozitjes. Nuk është ajo që shumica e njerëzve do të prisnin nga një automjet kaq i madh.

Drejtim dhe parkim

Shoferi mesatar nuk ka shumë përvojë në manovrimin e një automjeti 25 këmbë, kështu që minutat e para pas timonit mund të ndjehen frikësuese. Megjithatë, u përshtata shpejt për të ngarë Via-n. Kthehet jashtëzakonisht mirë, duke e bërë të lehtë gjetjen e një rrugëdaljeje nga parkingjet e ngushta dhe hapësirat me karburant.

Nxitimi është ndoshta rregullimi më i madh për një shofer pa përvojë. Via, natyrisht, kërkon më shumë kohë për të arritur shpejtësinë e autostradës dhe notat e pjerrëta kërkojnë më shumë durim sesa do t'i duhej një automobili. Por motori turbo-dizel Mercedes ofron më shumë se fuqinë e duhur për këtë automjet.

Një patentë shoferi e veçantë nuk kërkohet për të drejtuar një Via dhe është e pajisur me një kambio automatike.

Kamera në të majtë, të djathtë dhe të pasme të Via ofrojnë një masë sigurie dhe komoditeti. Sinjali i kthesës aktivizon automatikisht kamerën e duhur anësore, duke eliminuar ato që përndryshe mund të ishin pika të mëdha qorre. Fotografia e kamerës shihet lehtësisht në mes të pultit.

Thefreni i parkimit duhet të aktivizohet përpara se pjesët rrëshqitëse të mund të lëvizin. Modeli ynë i testimit kishte disa defekte elektrike në lidhje me sistemin e alarmit të frenave të parkimit. Edhe kur u çaktivizua, u dëgjua një alarm sikur freni ishte i kyçur. Një telefonatë drejtuar prodhuesit zbuloi se telat nën sediljen e shoferit ndonjëherë janë paketuar shumë ngushtë në fabrikë, një gjendje që mund të shkaktojë alarme false.

Karakteristikat

Winnebago ndërton trajnerin në një shasi Mercedes Sprinter. Motori është një 3.0-litër V-6 Mercedes turbo-diesel.

Pjesa më e madhe e itinerarit për makinën tonë të provës përfshinte shkallë të pjerrëta malore -- vështirë se e favorshme për kilometrazhin e mirë të gazit. Por Via ishte mesatarisht rreth 12 milje për gallon gjatë shtatë ditëve. Kjo mund të mos tingëllojë aq mbresëlënëse për udhëtarët me buxhet që drejtojnë makina më të vogla. Por kur aplikohet në RV të klasit A, ai përfaqëson efikasitet të lartë të karburantit. Për shkak të kilometrazhit të ngurtë të gazit, ishte e mundur të përshkonit më shumë se 300 milje ndërmjet mbushjeve.

Zona e ngrënies drejtpërdrejt ngjitur me galerinë dhe dhomën e gjumit secila shtrihet nga jashtë rreth dy metra pasi automjeti është parkuar për natën. Dy këmbë shtesë bëjnë një ndryshim të madh në afërsi, kështu që kjo është një veçori e bukur, veçanërisht për familjet.

Karriget e shoferit dhe të pasagjerit përpara rrotullohen për të konfiguruar dhomën e ndenjes në mbrëmje dhe një perde shtrihet në xhamin e përparmë për privatësi. Ka 6,5 këmbë nga dyshemeja në tavan në autobus.

Via vjen me një kondicioner të montuar në çati dhe një 20,000furre me profil të ulët BTU.

Kuzhina

Na e patëm të vështirë ndezjen e sobës me propan, por kjo mund të ishte për shkak të risive të modelit. Enët e gatimit për çdo RV duhet të jenë të vogla dhe të lehta për t'u ruajtur.

Frigoriferi do të mbajë mjaftueshëm ushqim për disa ditë në rrugë. Frigorifer funksionoi mirë. Mikrovala është një veçori e këndshme kur jeni duke përgatitur një vakt në fund të një dite të gjatë në rrugë. Ne nuk përdorëm furrën me konvekcion.

Meqenëse larja e enëve mund të jetë e vështirë (dhe kërkon shumë ujë) në një hapësirë kaq të vogël, merrni parasysh përdorimin e pjatave dhe enëve të disponueshme. Thënë kështu, Via kishte më shumë hapësirë ruajtëse në zonën e kuzhinës sesa mund të pritej në një RV të kësaj madhësie.

Dhomë gjumi/Banjë

Dhoma e gjumit në pjesën e pasme të automjetit ka atë që quhet një krevat me madhësi mbretërore RV, i cili është pak më i vogël se një mbretëreshë standarde. Zona e ndenjës për pasagjerët që është pas shoferit dyfishohet si zonë ngrënieje dhe shndërrohet në një shtrat.

Banjët në RV dhe rimorkio janë kompakte sipas nevojës. Via vjen me një sistem ngrohjeje uji që aktivizohet pak para se të nevojitet ujë i nxehtë për kuzhinë ose dush. Në përvojën tonë, funksionoi mjaft mirë -- pa dush të ftohtë.

Depozita mbajtëse është mjaft e madhe (36 gal.) saqë nuk ka nevojë të zbrazet çdo ditë. Por është më mirë të mbani si këtë rezervuar ashtu edhe rezervuarët e ujit gri (ajo që zbret në kullimin e lavamanit) më pak segjysmë plot, për shkak të peshës së madhe të ujit. Një pompë uji lëviz ujin gri përmes sistemit të kullimit në tubin e daljes. Ka një grykë uji të ëmbël në pjesën e jashtme për të ndihmuar me pastrimin.

Via mban rreth 34 gal. ujë të freskët dhe mbushja bëhet lehtësisht përmes një pike hyrëse në nivelin e syrit në anën e majtë të pasme të automjetit.

Përfundime

Winnebago Via ofron komoditetin e një RV më të vogël me kapacitetin e ruajtjes dhe hapësirën e jetesës që zakonisht gjendet vetëm në modelet më të mëdha.

Një nga disavantazhet më të mëdha të udhëtimit me RV është shpenzimi i karburantit. Në këtë udhëtim prej 1, 350 miljesh, ne shpenzuam 421 dollarë për naftë. Ky shpenzim mund të ishte dyfishuar në një pipëz gazi.

Via është e mbushur me veçori dhe teknologji të përparuar, por fillestarët fillimisht mund t'i shohin operacionet paksa të komplikuara dhe konfuze. U deshën disa ditë për t'u njohur plotësisht me këto veçori, pavarësisht nga një seancë orientimi përpara se të dilnim në rrugë. Rekomandimi im: bëni një regjistrim të prezantimit që ofron tregtari ose agjencia juaj e qirasë. Detajet harrohen lehtësisht në entuziazmin e fillimit të një udhëtimi.

Siç u përmend, ky model erdhi me një MSRP prej afro 140,000 dollarësh. Winnebago Via e ofruar për këtë provë paraqet një angazhim serioz financiar nga blerësit e mundshëm. Por komoditeti, komoditeti dhe performanca që ofron ia vlen një vështrim serioz nga dikush që tashmë ka peshuar të mirat dhe të këqijat e udhëtimit me RV dhe po blen një automjet në këtëdiapazoni i çmimeve.