Kanali i Korintit i Greqisë: Udhëzuesi i plotë

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 06:22

Shumica e udhëtarëve janë të njohur me shumë nga kanalet e mëdha të krijuara nga njeriu në botë si Kanali i Panamasë dhe Kanali i Suezit. Këto dy kanale të mëdha janë të gjata dhe lidhin oqeanet kryesore. Por shumë kanale të tjera më të vogla, si Kanali i Korintit i Greqisë, janë gjithashtu mrekulli inxhinierike mbresëlënëse dhe çdo kanal ka historinë e tij magjepsëse.

Kanalet shërbejnë për qëllime të ndryshme. Kanalet e lumenjve shpesh ndërtohen për të kontrolluar përmbytjet ose për të siguruar burime ujitjeje, ndërsa shumica e kanaleve të oqeanit ndërtohen si rrugë të shkurtra, për të zvogëluar kohën në det për anijet e mallrave ose pasagjerëve. Kanali i Korintit i gjatë katër milje është një nga kanalet më të vogla në botë i krijuar për të lidhur dy trupa ujorë dhe për të kursyer kohën e lundrimit për anijet.

Vendndodhja e Kanalit të Korintit

Kanali i Korintit ndan kontinentin e Greqisë nga Gadishulli i Peloponezit. Konkretisht, Kanali lidh Gjirin e Korinthit të Detit Jon me Gjirin Saronik të Detit Egje. Një hartë e Greqisë tregon jo vetëm mijëra ishujt e saj, por edhe këtë gadishull që do të ishte ishulli më i madh i vendit nëse nuk do të lidhej me kontinentin me këtë brez toke katër milje të gjerë. Teknikisht, Kanali i Korintit e bën Peloponezin një ishull, por duke qenë se është kaq i ngushtë, shumica e ekspertëve ende i referohen atij si njëgadishulli.

Fakte dhe statistika për kanalin e Korinthit

Kanali i Korintit mban emrin e qytetit grek të Korintit, i cili është qyteti më i afërt me isthmusin. Kanali ka mure të pjerrëta gëlqerore që ngrihen rreth 300 këmbë nga niveli i ujit në majë të Kanalit, por është vetëm 70 këmbë i gjerë në nivelin e detit. Anijet duhet të jenë më të ngushta se 58 këmbë të gjera për të kaluar transit në Kanal. Kjo madhësi e vogël ishte e përshtatshme kur Kanali u ndërtua në fund të shekullit të 19të, por është shumë i vogël për anijet e sotme të mallrave dhe pasagjerëve. Në botën e sotme të mega-anijeve, Kanali i Korintit përdoret kryesisht nga anije të vogla lundrimi dhe varka turistike. Ashtu si Kanali i Suezit, edhe Kanali i Korintit nuk ka bravë; është një kanal me ujë të sheshtë.

Historia e hershme e Kanalit të Korintit

Megjithëse ndërtimi në Kanalin e Korintit nuk përfundoi deri në vitin 1893, udhëheqësit politikë dhe kapitenët e detit ëndërruan të ndërtonin një kanal në këtë vend për më shumë se 2,000 vjet. Sundimtari i parë i dokumentuar që propozoi një kanal ishte Periander në shekullin e VII para Krishtit. Ai e braktisi përfundimisht planin e kanalit, por zëvendësoi një rrugë portage, të quajtur Diolkos ose karrexhata prej guri. Kjo rrugë kishte rampa në të dy skajet dhe varkat tërhiqeshin nga njëra anë e isthmusit në tjetrën. Mbetjet e Diolkos mund të shihen edhe sot pranë Kanalit.

Në shekullin e parë pas Krishtit, filozofi Apollonius nga Tyana parashikoi se kushdo që planifikonte të ndërtonte një kanal përgjatë isthmusit të Korintit do të sëmurej. Kjo profeci nuk i pengoi tre perandorë të famshëm romakë, por të gjithë vdiqën para kohe, duke e bërë Apollonin të dukejsi një profet. Së pari, Jul Cezari planifikoi të ndërtonte një kanal, por u vra para se të fillonte. Më pas, perandori Kaligula punësoi disa ekspertë egjiptianë për të mbledhur një plan për një kanal. Megjithatë, këta ekspertë konkluduan gabimisht se Gjiri Korintik ishte një nivel më i lartë se Gjiri Saronik. Ata i thanë perandorit se nëse ai ndërtonte kanalin, uji do të vërshonte dhe do të vërshonte ishullin Egina. Ndërsa Kaligula po shqyrtonte rezultatet e tyre, ai u vra. Perandori i tretë romak që konsideroi një kanal të Korintit ishte Neroni. Ai e kaloi fazën e planifikimit dhe u përpoq të ndërtonte kanalin. Madje Neroni u thye me kazmë dhe hoqi lopatën e parë të papastërtisë. Fuqia e tij punëtore prej 6,000 robërish lufte përfundoi 2,300 këmbë të Kanalit - rreth 10 përqind. Megjithatë, si paraardhësit e tij, Nero vdiq para se të përfundonte Kanali, kështu që projekti u braktis. Kanali i sotëm i Korintit ndjek të njëjtën rrugë, kështu që nuk ka mbetur asnjë mbetje. Punëtorët romakë, megjithatë, lanë një reliev të Herkulit për të kujtuar përpjekjet e tyre, të cilat ende mund të shihen nga vizitorët.

Në shekullin e dytë pas Krishtit, filozofi grek dhe senatori romak Herodes Atikus u përpoq pa sukses të rifillonte një projekt kanali. Kaluan qindra vjet dhe në 1687, venedikasit konsideruan një kanal pasi pushtuan Peloponezin, por nuk filluan kurrë të gërmojnë.

Dështimet e shekullit të nëntëmbëdhjetë

Greqia fitoi pavarësinë formale nga perandoria osmane në 1830 dhe koncepti i ndërtimit të një kanali përgjatë isthmusit pranë Korintit u ringjall. Burri shteti grek JoaniKapodistria punësoi një inxhinier francez për të vlerësuar fizibilitetin e projektit të kanalit. Megjithatë, kur inxhinieri vlerësoi se kostoja ishte 40 milionë franga ari, Greqia duhej të hiqte dorë nga propozimi.

Kur u hap Kanali i Suezit në 1869, qeveria greke rishqyrtoi kanalin e saj. Qeveria e kryeministrit Thrasyvoulos Zaimis miratoi një ligj në 1870 që autorizonte ndërtimin e një kanali Korinti dhe një kompani franceze u punësua për të mbikëqyrur projektin. Nuk kaloi shumë kohë para se paratë u bënë një problem. Kompania franceze që ndërtoi Kanalin e Panamasë falimentoi dhe bankat franceze u turpëruan në lidhje me huazimin e parave për projekte të mëdha ndërtimi. Së shpejti edhe kompania franceze që punonte në Kanalin e Korintit falimentoi.

Kanali i Korinthit bëhet realitet

Kaloi një dekadë dhe në 1881 Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe u ngarkua për të ndërtuar kanalin dhe për ta operuar atë për 99 vitet e ardhshme. Mbreti George I i Greqisë ishte i pranishëm kur filloi ndërtimi në prill 1882. Kapitali fillestar i kompanisë ishte 30 milionë franga. Pas tetë vitesh punë, i mbaruan paratë. Një propozim për bono për të emetuar 60,000 bono me 500 franga secila dështoi kur më pak se gjysma e bonove u shitën. Kompania falimentoi, ashtu si kreu i saj hungarez, István Türr. Edhe një bankë që kishte rënë dakord të mblidhte fonde shtesë për projektin dështoi.

Në vitin 1890, ndërtimi rifilloi kur projekti i kanalit iu transferua një kompanie greke. Kanali u përfundua në korrik 1893, njëmbëdhjetë vjet pasi kishte filluar ndërtimi.

Çështje Financiare dhe Strukturoretë Kanalit të Korintit

Megjithëse kanali i kursen anijet rreth 400 milje, problemet vazhduan pas përfundimit të Kanalit të Korintit. Kanali është shumë i ngushtë, gjë që e vështirëson lundrimin. Në kohën kur u përfundua, kanali ishte shumë i ngushtë për shumicën e anijeve, dhe ngushtësia e tij lejonte vetëm një kolonë trafiku me një drejtim. Përveç kësaj, muret e pjerrëta kanalizojnë erërat nëpër kanal, duke e përkeqësuar edhe më shumë lundrimin. Një faktor tjetër që pengon lundrimin është koha e baticave në dy gjire, të cilat shkaktojnë rryma të forta në kanal. Këta faktorë bënë që shumë operatorë të anijeve të shmangnin kanalin, kështu që trafiku ishte shumë më i ulët se sa pritej. Për shembull, trafiku vjetor prej rreth 4 milionë tonë ishte vlerësuar për vitin 1906; megjithatë, vetëm gjysmë milioni ton trafik përdorën kanalin atë vit, duke bërë të ardhura më pak se sa pritej. Nga fillimi i Luftës së Parë Botërore, trafiku ishte rritur në 1.5 milion ton, por lufta shkaktoi një rënie të madhe.

Vendndodhja e kanalit në një zonë aktive sizmike shkaktoi gjithashtu probleme të vazhdueshme. Muret e pjerrëta gëlqerore ishin tashmë të paqëndrueshme dhe subjekt i rrëshqitjeve të dheut, dhe aktiviteti sizmik dhe vazhdimi i anijeve që kalonin nëpër kanal e përkeqësuan këtë çështje. Kanali mbyllej shpesh për të pastruar rrëshqitjet ose për të ndërtuar mure mbajtëse. Nga 57 vitet e para të përdorimit të tij, Kanali i Korintit u mbyll për gjithsej katër vjet.

Kanali i Korintit u dëmtua rëndë gjatë Luftës së Dytë Botërore. Gjatë Betejës së Greqisë në vitin 1941, trupat britanike u përpoqën të mbronin urën mbi kanalin nga parashutistët dhe avionët gjermanë.trupat. Britanikët manipuluan urën për prishje dhe kur gjermanët e pushtuan urën, britanikët e hodhën në erë menjëherë.

Forcat gjermane filluan të tërhiqen nga Greqia në vitin 1944 dhe nisën rrëshqitjet e dheut për të bllokuar kanalin. Përveç kësaj, ata shkatërruan urat dhe hodhën lokomotiva, rrënojat e urës dhe infrastrukturë tjetër në kanal. Ky veprim pengoi punën e riparimit, por kanali u rihap në vitin 1948 pasi Korpusi i Inxhinierëve të SHBA-së e pastruan atë.

Sot, Kanali i Korintit përdoret kryesisht nga anije të vogla lundrimi dhe anije turistike. Rreth 11,000 anije në vit udhëtojnë nëpër rrugë ujore.

Si të shihni Kanalin e Korintit

Udhëtarët për në Greqi kanë tre mundësi kryesore për të parë Kanalin e Korintit. Së pari, linjat e lundrimit me anije të vogla si Silversea Cruises, Crystal Cruises dhe SeaDream Yacht Club kalojnë kanalin në itineraret lindore të Mesdheut. Së dyti, disa kompani private nisen nga Pireu, porti i Athinës, dhe ofrojnë një lundrim përmes kanalit. Më në fund, anijet turistike me një ditë në Athinë shpesh ofrojnë një ekskursion gjysmë ditor në breg në Kanalin e Korintit për ata që e kanë vizituar Athinën më parë. Vizitorët hipin në autobusë në Pire për 75 minuta me makinë deri në Kanalin e Korintit. Pasi atje, një varkë turistike lokale i merr ata përmes kanalit. Këto turne ofrojnë shumë mundësi për të parë kanalin nga skaji i sipërm deri në nivelin e ujit.