Rishikimi i fluturimit: Klasa e Biznesit ANA në Boeing 777-300ER

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 05:39

Në mesin e vitit 2019, All Nippon Airways, e cila ofron fluturime direkte për në Tokio nga nëntë qytete të ndryshme të SHBA-së, nxori kabina të reja të klasit të parë dhe të biznesit, të dizajnuara nga arkitekti i famshëm japonez, Kengo Kuma. Frymëzuar nga trashëgimia japoneze dhe dizajni perëndimor, kabinat e reja, të quajtura përkatësisht "The Suite" dhe "The Room", kanë filluar të fluturojnë midis aeroportit John F. Kennedy të Nju Jorkut dhe Aeroportit Haneda të Tokios në Boeing 777-300ER të linjës ajrore.

Për momentin, klasat e reja të shërbimit janë të disponueshme vetëm në fluturimet për në Tokio nga Frankfurt, London Heathrow dhe New York City, megjithëse më shumë rrugë duhet të dalin së shpejti. Linja ajrore, një anëtare e Star Alliance, fluturon gjithashtu në mbi 50 qytete të tjera anembanë globit, duke i shërbyer një pjese të madhe të Azisë dhe Evropës, përveç SHBA-së

Përvoja në Tokë

Duke mbërritur në Terminalin 7 të JFK, nuk pata asnjë problem të kontrolloja dhe të kaloja rrugën time përmes sigurisë. Tavolinat e shërbimit të linjës ajrore janë të vendosura në mes të terminalit.

Për shkak të mungesës së një sallë pritjeje nga ANA në JFK, pasagjerëve u jepet akses para nisjes së avionit në British Airways Club Lounge, i cili përfshin një Elemis Spa. Me një sipërfaqe prej 22,000 metrash katrorë, salla e pritjes ndihet mjaft e gjerë me ndenjëse të bollshme - gjë që është e mirë pasi mund të jetë mjaft i ngarkuar në mbrëmje, veçanërisht kur ka ushqim.për pasagjerët evropianë. Zgjedhja e ushqimit në sallë pritjeje është paksa e rrallë, me vetëm disa supa dhe sanduiçe me gishta në dispozicion gjatë vizitës sime. Ka një bar që shërben birrë, verë, shampanjë dhe kokteje.

Ambarkimi ishte i shpejtë dhe efikas, me ANA që përfundoi procesin në rreth 20 minuta. Ana negative e hipjes së nxituar është mungesa e një pije para fluturimit, megjithëse stjuardesat u shfaqën me një tabaka me lëng portokalli ose verë të gazuar menjëherë pas ngritjes.

Kabina dhe sedilja

Klasa e biznesit në bord 777 është rregulluar në një konfigurim 1-2-1 të sediljeve të shkallëzuara, me ndarëse midis sediljeve të mesme që mund të zgjidhni t'i lini poshtë nëse fluturoni me një shoqërues.

Kabina kishte katër banja të dedikuara, secila me pajisje si gargarë, pastë dhëmbësh dhe furça dhëmbësh. Tualetet në banjë ishin si ato që prisni të gjeni në Japoni, me bidete të bashkangjitur. Dizajneri Kengo Kuma solli një ndjenjë "shtëpi larg shtëpisë" në kabina, duke përfunduar sediljet me tre dekorime të ndryshme druri të frymëzuara nga shtëpitë moderne japoneze - palisandër dhe hiri japonez i lehtë dhe i errët. Mbarimet e drurit i japin të gjithë kabinës një ndjenjë komode të nivelit të lartë, e denjë për t'u quajtur "Dhoma".

Sedilja, me gjerësi 38 inç, është më shumë si një stol. Kjo është e shkëlqyeshme gjatë orëve të zgjimit, sepse kishte hapësirë të mjaftueshme për të vendosur një laptop ose punë të tjera për një moment. Ndërsa pushonte, dhoma shtesë ndihej më shumë si të flije në një shtrat të vërtetë.

Për më tepër, hapësira e këmbëve 13 inç nuk është aq e ngushtë saOferta të tjera të gënjeshtra, gjithashtu, duke ju dhënë hapësirë për të rregulluar këmbët gjatë gjumit dhe të mos ndiheni të shtrënguar. Kur kabina është në modalitetin e shtrirjes së sheshtë, shtrati ka 71 inç, që është i përshtatshëm për shumë njerëz, megjithëse çdokujt mbi gjashtë këmbë mund t'i duhet të përkulë pak gjunjët.

Vetë ndarja e sediljeve është jashtëzakonisht private dhe ndihet si dhoma e saj. Me shtypjen e një butoni mbyllet dera me dy pjesë, një pjesë horizontalisht dhe tjetra vertikalisht. Ekziston një hendek i vogël midis të dyve, por ndjenja e privatësisë mbetet. Për ata që janë në ndenjësen e dritares, hijet elektronike të dritareve funksionojnë me prekjen e një butoni - një vizaton blindat e fizarmonikës dhe një tjetër tërheq një hije totale të errësirës. Pasagjerëve u jepen dy jastëkë si dhe një jorgan i markës Nishkawa me një jastëk dyshek. Mendova se jorgani ishte shumë i ngrohtë dhe i rehatshëm, por u zhgënjeva që nuk më ofruan pizhame, edhe pse AKSH supozohet se i ofron ato në klasin e biznesit - një gjë e rrallë në udhëtimet e gjata ndërkombëtare këto ditë.

Sedilja ka gjithashtu një ndarje të mbyllur me një pasqyrë ku ruhen menytë dhe informacionet për argëtimin gjatë fluturimit, dhe këtu ka vend të mjaftueshëm për një libër ose pajisje më të vogla. Tabela e tabakasë shtrihet nga poshtë televizorit. Me përmasa 24 inç të gjerë dhe 15 inç të gjatë, tavolina është mjaft e madhe për një laptop me madhësi mesatare.

Kontrollet e sediljeve janë të vendosura pak poshtë tryezës me paravendosje për shtrirje, ngrënie dhe plotësisht në këmbë. Direkt poshtë këtyre çelsave janë një seri çelsash dritash shumë të lezetshme të markës Panasonic të projektuar vetëm për kompaninë ajrore. Linja ajrore thotë sendriçimi u frymëzua nga lindja natyrale e diellit, duke ndihmuar në përmirësimin e rehatisë dhe komoditetit gjatë gjumit, leximit dhe ngrënies. Zakonisht nuk e përdor as ndriçimin në një fluturim, por e pashë se ato ishin më të lehta për sytë. Dy drita janë të vendosura në të dyja anët e sediljes, së bashku me një më afër monitorit për tavolinën e tabakasë dhe dy drita të tjera lart.

Argëtim dhe pajisje gjatë fluturimit

Çdo komplet i klasit të biznesit është i pajisur me një monitor masiv 24 inç që është oferta e parë 4k në botë gjatë fluturimit. Pikërisht pranë monitorit është një prizë elektrike dhe një prizë USB me karikim të shpejtë, së bashku me një portë HDMI. Ndonëse shumë mund të përdorin HDMI-në e përfshirë për të lidhur laptopët e tyre ndoshta, unë kisha dashur të sillja PlayStation 4 tim për fluturimin me distanca të gjata. Një prizë shtesë USB ndodhet në mbështetësen e krahut. Mund të zgjidhni të kontrolloni monitorin me ekranin e tij me prekje ose, kur pushoni në shtrat, celulari i përfshirë me ekran me prekje është afër.

Ndërsa cilësia e ekranit është e pakrahasueshme, argëtimi gjatë fluturimit sigurisht që është. Kishte vetëm një pjesë të vogël të filmave Western, por për fat të mirë, të gjithë ishin publikime të reja. Në fluturimin tim të mesit të nëntorit 2019, pashë "Once Upon a Time… In Hollywood" dhe "Spider-Man: Far From Home". Televizioni drejtpërdrejt është gjithashtu i disponueshëm, por edhe kanalet ishin të kufizuara. Do të të duhet një përshtatës me dy krahë për të përdorur kufjet tuaja, megjithëse çifti i ofruar ishte i përdorshëm.

Wi-Fi ishte i disponueshëm për blerje në rritje në kohë, me çmime që fillonin nga 6,95 dollarë për 30 minuta deri në një plan të plotë fluturimi që kushtonte një çmim mjaft të arsyeshëm21,95 $.

U furnizua një komplet komoditeti i markës Globe-Trotter i cili përfshinte një maskë për sytë, furçë dhëmbësh, tapa veshësh, krem për fytyrën dhe locion.

Ushqime dhe Pije

Ndoshta nuk është për t'u habitur, ANA me të vërtetë e përballon me përzgjedhjen e ushqimit dhe pijeve. Siç u përmend më lart, ndërsa nuk kishte pije para nisjes, por verë e gazuar shërbehej menjëherë pas ngritjes. Duval-Leroy Brut Reserve, i cili shitet për rreth 41,99 dollarë, u shërbye gjatë fluturimit.

Për darkë, fletushkat kanë një zgjedhje midis vakteve japoneze dhe perëndimore. Zgjodha vaktin perëndimor. Darka filloi me disa kanape me qiqra zbavitëse, sallatë selino të mbështjellë me rosë të tymosur dhe një top fëstëk me rrush dhe krem djathi. Meze ishte salmon i tymosur dhe kaprese me proshuto, e ndjekur nga një supë e ngrohtë misri.

Pjata ime kryesore ishte një fileto e gatuar bukur me mish viçi primar me porcini dhe salcë pancete. E lidha biftekin me Main Street Winery Cabernet Sauvignon. Për ëmbëlsirë, tiramisu dhe puding çaji jeshil ishin në dispozicion, si dhe një kurs djathi. Një përzgjedhje e pijeve alkoolike ishte gjithashtu në dispozicion, duke përfshirë një shumëllojshmëri të uiskive japonezë mjaft të mirë, si Hibiki Harmony.

Gjatë gjithë fluturimit, kafshata të vogla ishin të disponueshme, duke filluar nga supa e misrit siç u përmend më lart deri te petë japoneze udon të zbukuruara me tempura të përziera perimesh dhe karkalecash. Një pikë kryesore është kerri i ANA dhe orizi i zier me avull.

Ankesa e vetme? Koha dhe kohëzgjatja e shërbimit të darkës. Kishte një kohë të konsiderueshme pritjejendërmjet secilit prej kurseve të mia, dhe veçanërisht para kursit kryesor. Përveç vonesave, shërbimi ishte i vëmendshëm dhe miqësor.

Shërbimi

Mungesa e shërbimit përpara nisjes ishte një dobësi e vogël, por nuk është një kompromis i tmerrshëm për t'u hipur dhe në ajër shumë më shpejt. Shërbimi i vaktit zgjati më shumë nga sa prisja, me çdo pjatë të sjellë individualisht në vendin e secilit pasagjer. Unë munda të shikoja një film të plotë në kohën që mori shërbimi i ushqimit. Duke pasur parasysh kohëzgjatjen e fluturimit, ai nuk shkurtoi saktësisht kohën time të gjumit, megjithëse mund të ishte një shqetësim për ata që duan të bien në gjumë jo shumë kohë pas ngritjes. Në përgjithësi, gjatë gjithë rrjedhës së fluturimit, shërbimi ishte miqësor, por i rezervuar.

Përshtypjet e përgjithshme

"Dhoma" me të vërtetë ndihet si të qëndrosh në një hotel butik për natën - një përfitim i madh për një udhëtim 14-orësh. Nga hyrja e avionit, e cila të kujton një holl e deri te privatësia dhe vëmendja ndaj detajeve të vetë kabinës, gjithçka është ngritur për të ndjerë se nuk jeni as në një tub metalik që vërshon nëpër ajër. Për mirë ose për keq, kjo kalon në aspekte të tjera të fluturimit, si koha e gjatë e vaktit. Monitori 4k ndihej si një IMAX në krahasim me opsionet e operatorëve të tjerë dhe kam frikë se më ka prishur për gjithë jetën. Në përgjithësi, ky është një nga opsionet më të mira të klasit të biznesit për momentin.