Një përmbledhje e klasës së biznesit të La Compagnie në Airbus A321neo

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 06:07

Në këtë artikull

Duke operuar që nga viti 2013, La Compagnie e faturon veten si një linjë ajrore "butik", duke ofruar vetëm fluturime të klasit të biznesit në avionë të pajisur me ndenjëse plotësisht të sheshta ose me kënd. Kompania ofron vetëm dy linja, njëra fluturon midis qytetit të Nju Jorkut dhe Parisit, si dhe një rrugë sezonale midis Nju Jorkut dhe Nisë. Ndërsa shumica e fluturimeve të La Compagnie janë me Boeing 757 të vjetëruar, në qershor 2019 linja ajrore debutoi një Airbus A321neo krejt të ri i cili ishte projektuar ekskluzivisht për La Compagnie. Avioni i ri përmban shtretër sediljeje plotësisht të sheshta, gjë që ndryshon nga avionët e vjetër që kanë sedilje të shtrira me kënd. Kjo u siguron pasagjerëve edhe më shumë hapësirë dhe rehati për ata që udhëtojnë në rrugën e tyre Nju Jork-Paris. A321neo i dytë i kompanisë do të hyjë në flotë në shtator 2019.

Përvoja në Tokë

Ndërsa La Compagnie krenohet me ofrimin e rehatisë dhe ndihmës, udhëtimi im pati një fillim me gunga. Dy ditë para nisjes sime të planifikuar, më njoftuan se fluturimi im ishte anuluar dhe u riplanifikova ose një ditë më parë ose një ditë pas.

Megjithë anulimin, pjesa tjetër e eksperiencës së fluturimit ishte mjaft e këndshme. La Compagnie fluturon nga Newark dhe në Paris më të vogëlaeroporti, Orly, gjë që i bën tavolinat e tyre të biletave të lehta për t'u gjetur. Linjat ishin të shkurtra në të dyja drejtimet dhe agjentët e biletave në tavolinë ishin miqësorë, të dobishëm dhe të shpejtë për të më kujtuar se si të shkoja në sallë pritjeje.

Salla e pritjes në Newark është një sallë pritjeje e palëve të treta që ishte shumë e zënë dhe e ngushtë kur e vizitova. Gjithashtu nuk ka dritare, gjë që e bën të ndihet edhe më i vogël. Edhe pse salla e pritjes ishte e mbushur me njerëz, pasagjerët e La Compagnie kanë akses në një seksion të posaçëm ndenjëse që ofron djathë, bukë, verë dhe shampanjë. Ka edhe një zonë të vogël me ushqim të nxehtë. Vini re se salla e pritjes në Newark ndodhet përpara sigurisë, gjë që mund ta bëjë të vështirë relaksimin duke e ditur se ende duhet të kaloni përmes sigurisë. Megjithatë, një biletë La Compagnie do të keni akses në linjën e sigurisë së klasit të biznesit që zakonisht është më pak e mbushur me njerëz.

Salla e pritjes Paris-Orly ishte shumë më e bukur. I fshehur pas një dere pa dritare, sallë pritjeje është një dhomë e madhe e rrethuar me shumë dritë natyrale; me një oborr të vogël në mes. Bufeja ishte e pajisur me ushqime tipike për mëngjesin parizian, si dhe pajisje shtesë argëtuese, si një makinë që, me shtypjen e një butoni, nxjerr petulla të freskëta. Dhe sigurisht, edhe pse ishte një fluturim i hershëm, kishte verë gati.

Kabina dhe sedilja

Aeroplani në vetvete ka një plan urbanistik 2-2 me 76 ndenjëse të sheshtë. Shtretërit shtrihen të sheshtë në 75,5 inç me një hap 62 inç dhe secila ndenjëse ka një ekran të montuar 15,6 inç. Pasagjerët ulen pranë njëri-tjetrit, gjë që mund t'ia dalëËshtë e ndërlikuar që personi me ndenjësen e dritares të ngrihet nëse personi me ndenjësen në korridor është duke fjetur. Tualeti mbahej jashtëzakonisht i pastër.

Sedilja kishte jastëkë të rehatshëm me një kokë të rregullueshme. Përpara sediljes poshtë ekranit ishte një cub i madh dhe një raft. Kishte gjithashtu një raft pas mbështetëses së kokës ku ruheshin kufjet dhe kompleti i komoditetit. Kishte edhe një xhep të vogël pranë sediljes që përshtatej në mënyrë të përkryer me një laptop 13 inç. Një port USB ishte vendosur pranë folesë së kufjeve si dhe një prizë e plotë që mbështet prizat amerikane dhe evropiane në tastierën e poshtme ndërmjet pasagjerëve.

Ekrani i sediljes erdhi me një telekomandë të anuluar që kishte një bllok gishtash për kur jeni shtrirë dhe nuk doni ta prekni ekranin. Megjithëse, kur ulesh, ekrani ishte mjaft i përgjegjshëm dhe i ndjeshëm dhe nuk kërkonte shtypje të fortë. Kufjet mbulonin plotësisht veshin dhe anulonin zhurmën. Sidoqoftë, ata ishin pak të ndërlikuar për të kuptuar se si të lidheshin. Ndërsa luftova me të për minutat e para dhe më pas duhej të ndihmoja pasagjerin pranë meje të lidhte të tyren në të dy këmbët e fluturimit. (Mashtrimi është të përputhet trekëndëshi në të cilin janë magnetët me trekëndëshin e prizës.)

Argëtimi ishte një përzierje e 51 filmave francezë dhe anglezë me disa zgjedhje të përziera për fëmijë. Kishte gjithashtu 103 opsione muzikore nga zhanre të ndryshme për t'u dëgjuar. Ju mund të gjurmoni fluturimin tuaj, të shihni menunë, si dhe të telefononi stjuardesin në të gjithë ekranin. Wi-Fi ishte falas dhe funksiononte me një shpejtësi të mirë: emailet e dërguara dhe të rregulltafaqet e internetit të ngarkuara shpejt. Edhe videot në YouTube do të luheshin, megjithëse pak më ngadalë. Megjithatë, nuk arrita kurrë të lidhja Wi-Fi me telefonin tim dhe vura re pasagjerë të tjerë që kërkonin nga stjuardesat me ndihmë që të lidheshin gjithashtu.

Argëtim dhe pajisje gjatë fluturimit

Në çdo ndenjëse kishte një çantë komoditeti të markës La Compagnie, si dhe një shishe ujë, një batanije me tegela dhe një jastëk me gëzof. Brenda kompletit kishte produkte Caudalie për kujdesin e lëkurës, duke përfshirë kremin e syve dhe hidratuesin. Artikuj të tjerë në kompletin e komoditetit përfshinin furçë dhëmbësh dhe pastë dhëmbësh, një maskë gjumi, priza veshi, një çantë për këpucët tuaja, çorape dhe një pasqyrë të vogël dhe një stilolaps. Nuk kishte shërbim kthimi ose jastëk dysheku. Megjithatë, vetë sedilja përfshin një dyshek të tepërt, i cili krijon një shtrat të rehatshëm.

Ushqime dhe Pije

Sjuardesat e fluturimeve erdhën shpejt pas hipjes me një pije para nisjes me shampanjë Piper-Heidsieck ose lëng portokalli.

Shërbimi i ushqimit funksionon ndryshe në varësi të rrugës në të cilën jeni. Në fluturimin gjatë natës për në Paris, i gjithë shërbimi u zhvillua me një goditje për t'u dhënë pasagjerëve më shumë kohë për të pushuar. Në fluturimin tim, vakti përbëhej nga një supë me patate të ëmbël dhe arrë kokosi, një zgjedhje e tonit të pjekur mbi quinoa ose angjinare të pjekur në skarë dhe burrata, me një pjatë djathi dhe byrek individual me mollë për ëmbëlsirë. Ushqimi nuk ishte i mirë vetëm për ushqimin e aeroplanit - ishte padyshim i shijshëm, veçanërisht ëmbëlsirat.

Mëngjesi para uljes ishte një zgjedhje e një omëlete me chorizo dhe avokadoose dolli franceze Nutella. Të dyja opsionet erdhën me briosh dhe fruta të freskëta.

Në fluturimin e ditës për në Nju Jork, çdo kurs shërbehej veçmas. Fillimisht u shërbeu një meze e lehtë e përzierjes së shtigjeve, e ndjekur nga një pjatë me oktapod, domate dhe patate në një salcë kremoze, më pas u pasua nga pjata kryesore - një zgjedhje e merlucit dhe midhjeve me patate në salcë kerri ose rosë e pjekur me kungull. Ëmbëlsirë përbëhej nga një pjatë djathi dhe një tortë.

Më në fund, para uljes u shërbeu një meze e lehtë. Zgjodha opsionin "e ëmbël" dhe më dhanë tre torta të ndryshme dhe një sallatë të vogël. Ushqimi ishte gjithashtu i disponueshëm në galerinë e pasme ndërmjet vakteve. Përzgjedhja përfshinte përzierjen e shtigjeve, patate të skuqura dhe sekonda të pjatës së oktapodit.

Shërbimi

Shërbimi në përgjithësi ishte i shkëlqyer, me peshqir të nxehtë para çdo vakti dhe përgjigje të shpejta ndaj dritës së thirrjes së shoqëruesit. Stjuardesat madje ofruan sekonda ose të tretat e pjatave. Rrugës për në Paris, Wi-Fi nuk ishte gati, por për të kërkuar falje për shqetësimin, ata i ofruan secilit pasagjer një kartë dhuratë Netflix. Ekuipazhi ishte i sjellshëm dhe jashtëzakonisht i dobishëm. Pasi kërkoi të hipja herët për të shkrepur fotot, ekuipazhi më ndihmoi të mbaja çantat e mia në bord dhe madje më ofroi të ndërroja ngjyrën e dritave të sipërme për të dhënë humor të ndryshëm për fotot.

Përshtypjet e përgjithshme

Kam bërë shumë fluturime në distanca të gjata dhe kjo ishte deri tani më e këndshme, kryesisht për shkak të avionit të ri. U largova nga fluturimi duke u ndjerë i relaksuar dhe i rimbushur dhe më pëlqeuvaktet aq shumë saqë me të vërtetë prisja çdo pjatë të re që ata sillnin. Kompleti i komoditetit ishte i pajisur mirë dhe i dobishëm.

Ndoshta e vetmja pengesë - ose një pro për disa - është se kompania fluturon vetëm nga Newark. Por në përgjithësi, linja ajrore është efikase dhe avioni i ri është jashtëzakonisht i rehatshëm. Pasagjerët në 757-at më të vjetër kanë një përvojë më pak luksoze, duke pasur parasysh moshën e avionit dhe mungesën e sediljeve plotësisht të sheshta, por shërbimi, linja e shpejtë e sigurisë, hipja efikase, aksesi në sallë pritjeje (në Ana e Parisit), dhe komoditeti i përgjithshëm e bën këtë një mënyrë të këndshme por luksoze për të shkuar në Paris, veçanërisht për çmimin në krahasim me produktet e klasit të biznesit të krahasueshëm. Plus, kur do të shkosh në Paris, a nuk dëshiron pak luks?