Uniforma juaj e stjuardësit? Oh, është Couture

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 05:34

Ne po ia kushtojmë veçoritë tona të gushtit arkitekturës dhe dizajnit. Pasi kemi kaluar një kohë të paprecedentë në shtëpi, ne kurrë nuk kemi qenë më të gatshëm për të hyrë në një hotel të ri ëndërrimtar, për të zbuluar xhevahire të fshehura arkitekturore ose për të dalë në rrugë luksoze. Tani, ne jemi të ngazëllyer për të festuar format dhe strukturat që e bëjnë botën tonë të bukur me një histori frymëzuese se si një qytet po restauron monumentet e tij më të shenjta, një vështrim se si hotelet historike po i japin përparësi aksesit, një ekzaminim se si mund të ndryshojë arkitektura mënyra se si udhëtojmë nëpër qytete dhe një përmbledhje e ndërtesave më të rëndësishme arkitekturore në çdo shtet.

Këto ditë, pak njerëz përdorin fjalë si modë ose magjepsje kur diskutojnë për aviacionin. Megjithatë, për vite me radhë, linjat ajrore kanë kërkuar të kombinojnë elementet e stilit dhe dizajnit në përvojën e tyre të reklamimit dhe fluturimit. Ndërsa "ditët e arta të fluturimit" kanë kaluar shumë kohë, ekipet e marketingut të linjave ajrore paguajnë ende shuma të majme për të punuar me stilistë të njohur dhe shtëpi të dizajnuara për të krijuar ndjenja pozitive ndaj markës së tyre.

Partneritete të tilla të njohura në industrinë e linjave ajrore janë më të forta se kurrë, por duhet një sy i mprehtë për të njohur disa prej tyre kur udhëtoni. Por pse linjat ajrore do të investonin kaq shumë para në diçka që nuk është domosdoshmërisht një funksion thelbësori biznesit?

Nga pikëpamja e perceptimit (madje edhe në mënyrë të pandërgjegjshme), këto partneritete përfitojnë reputacion të shumëfishtë të markës. Në një industri të prirur ndaj ankesave të konsumatorëve, kombinimi i një marke shumë të favorizuar mund të shtojë vlerë. Për linjat ajrore, mbështetja në një emër të mirënjohur dhe shumë të favorizuar ngjall gjithashtu një burim krenarie duke ngritur moralin e stafit.

Për disa linja ajrore, ajo mund të shërbejë gjithashtu si një lloj "karte telefonike" për një destinacion. Përtej kufijve tanë, linjat ajrore ndërkombëtare si KLM dhe Singapore Airlines janë të vetëdijshme se shumë pasagjerë thjesht po lidhen midis dy vendeve nëpërmjet bazës së tyre të origjinës. Ky është biznesi i tyre i bukës.

Të kesh mundësinë për të ndarë pak nga kultura e tyre lokale me pasagjerët gjatë udhëtimit të tyre (qoftë nëpërmjet ushqimit, dizajnit apo edhe turneve lokale falas në një lidhje të gjatë) mund të lërë një përshtypje të qëndrueshme që mund të çojë në një kthim vizito.

Duke u kthyer pas dekadash, ka qindra lidhje simbolike midis linjave ajrore dhe etiketave të modës, stilistëve, madje edhe kompozitorëve (përshëndetje George Gershwin dhe i famshmi "Rhapsody in Blue", tani sinonim i United Airlines). Këtu janë disa nga partneritetet më të famshme të modës dhe dizajnit që mund t'i njihni nga qielli në vitet e fundit.

Në kabinë

Shfaqja e një marke luksoze në fundin e mprehtë të avionit (e parë ose e klasit të biznesit) vjen me përfitime të shtuara pasi ekspozon udhëtarët me taka të mira ndaj një produkti, etikete ose shërbimi për të cilin ata mund të jenë të interesuar në terren, gjithashtu.

KLM'spartneriteti i gjatë me stilistin holandez Marcel Wanders ka qenë një sukses i madh. E lançuar një dekadë më parë, linja ajrore porositi Wanders të krijojë elementë të shërbimit të vakteve për Klasën e saj Botërore të Biznesit. Këto përfshijnë enë argjendi, pjata, veshje për tabaka dhe paketim me modele të ndërlikuara Delft Blue dhe dizajn dekorativ. I njëjti model është i dukshëm diku tjetër në bord, nga dizajni i menusë deri te rrobat; madje shfaqet në kuti letre që përmbajnë erëza për vaktin.

Partneri i KLM në SkyTeam Delta Air Lines nuk është i panjohur as për partneritetet e njohura të dizajnit në fluturimet e saj. Në vitin 2013, linja ajrore solli jorganin dhe jastëkun e famshëm të Westin Heavenly Bed në fluturimet e saj të klasit të biznesit Delta One.

Më pas, në 2017, Delta u bashkua me Alessi për të riparuar pajisjet e saj të shërbimit gjatë fluturimit, duke përfshirë enë argjendi të reja elegant, pjata, tabaka, unaza pecetash, shakera kripë dhe piper dhe stjuardesa që shërben artikuj si tenxhere kafeje, shporta buke, dhe kutitë e verës. Alessi krijoi një dizajn ekskluziv dhe lozonjar për Delta-n që i shton një kthesë bashkëkohore asaj që tradicionalisht është një përvojë mjaft e zakonshme për operatorët e tjerë.

Finnair i Finlandës, tashmë i njohur si shtëpia e dizajnit elegant, është një tjetër pretendent për marketing të zgjuar. Për dekada, linja ajrore kishte përdorur syzet e saj ikonike, të punuara me dorë, Ultima Thule nga Iittala - u shfaqën për herë të parë në fund të viteve 1960 kur Finnair nisi fluturimet e saj të para me distanca të gjata për në Nju Jork. Duke u shfaqur si një gotë e ngrirë, e mbushur me akull, ajo tregon trashëgiminë nordike të atdheut të linjës ajroreduke qenë edhe praktike pasi janë të lehta por të qëndrueshme. Linja ajrore përdor gjithashtu të njëjtin dizajn Ultima Thule në pjesë të tjera enësh, duke përfshirë ramekins dhe gota uji.

Marimekko, një tjetër etiketë finlandeze e dizajnit, gjithashtu nënshkroi një marrëveshje me Finnair në 2012 për të përdorur modelet e saj të veçanta në të gjithë aeroplanin. Pamja e tij plot ngjyra shfaqet në komplete komoditeti, jastëkë dhe batanije, pantofla, karta menuje, sende tavoline, peceta dhe madje edhe si një veshje avioni (foto më lart). Elementë të ngjashëm përdoren në sallën e klasit të biznesit të aeroportit të Helsinkit të linjës ajrore, e cila sjell pak kulturë finlandeze për pasagjerët, edhe nëse ata thjesht lidhen ndërmjet fluturimeve.

Nuk janë vetëm elementët e ushqimit dhe pijeve që mbështeten te emrat e mëdhenj. Arkitekti dhe projektuesi japonez Kengo Kuma ndihmoi All Nippon Airways (ANA) të Japonisë në ridizajnimin e salloneve të aeroportit, si dhe në biznesin e ri të linjës ajrore dhe vendet e klasit të parë. Të quajtura "Dhoma" (klasa e biznesit) dhe "Suite" (klasi i parë), këto kanë privatësi të bollshme dhe përdorin përfundime të drurit japonez dhe linja të thjeshta në dizajnin e tyre.

Uniformat ikonike të ekuipazhit

Dizajnuesit e modës kanë punuar me linjat ajrore për dekada. Ndër pikat kryesore janë Emilio Pucci dhe Roy Halston (Braniff Airlines), Oleg Cassini (TWA), Coco Chanel dhe Pierre Cardin (Olympic Airways), Christian Dior dhe Cristóbal Balenciaga (Air France) dhe Yves Saint Laurent (Qantas), midis dhjetra të tjera.

Ndoshta asnjë kompani ajrore nuk është më e njohur për uniformat e stjuardesës se Singapore Airlines, e cilaprezantoi kebaja sarong e projektuar nga Pierre Balmain për ekuipazhin e saj femër. Singapore Airlines ka përdorur veshjen shumëngjyrëshe në marketingun e saj që nga fundi i viteve 1960, duke u bërë përfundimisht një simbol për nivelet e larta të shërbimit për të cilat linja ajrore është bërë e njohur.

Delta angazhoi Richard Tyler për të krijuar fustanet e saj tashmë të famshëm dhe të mrekullueshëm të marinës dhe të kuqe për stjuardesat në vitin 2006. Përsëritja e saj më e fundit uniforme është puna krijuese e Zac Posen që tregon nuancat e kumbullës së pasaportës, kardinalit në lundrim dhe shpejtësisë në terren grafit” (përkthim: vjollcë, e kuqe dhe gri). Posen thuhet se ka punuar së bashku me punonjësit në role të ndryshme për të kuptuar se cilat pjesë uniforme do të ishin më funksionale në role të ndryshme pune pa humbur fokusin tek stili. Rezultati konsiderohet nga shumë si më i habitshmi nga uniformat e sotme të linjave ajrore të Amerikës së Veriut.

Në mënyrë të ngjashme, Vivienne Westwood është përgjegjëse për pamjen elegante të ekuipazhit të fluturimit të Virgin Atlantic dhe uniformave të personelit tokësor. Për një linjë ajrore kaq të varur në ijën e saj, imazhi më i avancuar, mbështetja te një stilist i famshëm bëhet mjaft i përshtatshëm në sytë e konsumatorit. Kur klientët perceptojnë se një markë është e cilësisë më të lartë, shumë janë të gatshëm të paguajnë më shumë për të qenë pjesë e saj. Ky ka qenë një parim themelues për modelin e biznesit të Richard Branson për vite.

Martin Grant, i lindur në Melburn, krijoi uniformën më të fundit të Qantas-it ndërsa United bashkëpunoi me Brooks Brothers si një nga kompanitë që prodhonte uniformat më të reja të punonjësve. Uniforma e Gianfranco Ferré për koreaneAir inkorporon një pamje rajonale në blu dhe bezhë, e cila është një kthim mbresëlënës në aeroportet në mbarë botën.

Dhe pastaj është Franca. Të konsideruara si një bazë shtëpie për fashionistet e botës, uniformat e krijuara nga Christian Lacroix për Air France janë ende të forta si simbole të elegancës dhe kulturës. Nuk duhet të jetë çudi që linja ajrore ka kërkuar ndihmën e emrave të famshëm për uniformat e punonjësve të saj që nga viti 1946, kur shtëpia e modës Georgette Renal krijoi garderobën e parë të linjës ajrore.

Pavarësisht vështirësive të pafundme financiare, Alitalia ka shpenzuar gjithmonë para të mëdha për të sjellë shtëpi të njohura të modës për të krijuar edhe uniforma elegante të punonjësve. Këto përfshijnë stilisten Alberta Ferretti, Ettore Bilotta (i cili është gjithashtu përgjegjës për pamjen elegante të uniformave të stjuardes së Etihad Airways dhe Turkish Airlines) dhe Giorgio Armani.

Ki parasysh herën tjetër kur të jesh në aeroport ose të fluturosh në 35,000 këmbë. Ka mjaft emra të njohur të modës dhe dizajnit që konkurrojnë për vëmendjen tuaj. Mund të befasoheni këndshëm kur zbuloni se industria e linjave ajrore është më elegante nga sa e kishit imagjinuar fillimisht…vonesat e fluturimeve dhe të gjitha.