Ecja nëpër urën e Bruklinit

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 05:39

Ura e Brooklyn lidh dy lagje të mëdha të qytetit të Nju Jorkut, Manhattan dhe Brooklyn, dhe mund ta ecësh, ta ngasësh, ta biçikletësh ose thjesht ta admirosh nga larg nga shumë pika të favorshme rreth qytetit.

Në një mënyrë ose në tjetrën, Ura e Bruklinit është një gjë që duhet parë kur udhëtoni për në Brooklyn. Në fakt, nuk është vetëm një përvojë e këndshme për turistët, shumë njujorkezë të lindur dhe të edukuar e gjejnë veten ende të magjepsur nga ura.

Ka edhe një vendkalim të dedikuar për këmbësorë në Urën e Bruklinit, mbi trafikun e zhurmshëm të makinave, kështu që është një shëtitje e mrekullueshme, por së pari, duhet të vendosni nga cila anë dëshironi të filloni dhe si do të arrini atje filloni udhëtimin tuaj.

Kalim

Sipas Departamentit të Transportit të qytetit të Nju Jorkut, më shumë se 100,000 automjete, 10,000 këmbësorë dhe 4,00 çiklistët kalojnë urën çdo ditë.

Ura strehon gjashtë korsi trafiku automobilistik dhe nuk ka tarifë për automjetet që kalojnë Urën e Bruklinit. Shtegu i gjerë, qendror i këmbësorëve dhe i biçikletave është i përbashkët dhe i ngritur mbi zhurmën e trafikut pak më poshtë. Për të shmangur një përplasje potencialisht të rrezikshme, sigurohuni që të vëzhgoni me zell korsitë e caktuara për këmbësorët dhe çiklistët,të cilat ndahen vetëm nga një vijë e pikturuar.

E gjithë gjatësia e urës është pak më shumë se një milje e gjatë. Në këmbë, do t'ju duhen rreth 30 minuta për ta përshkuar ndërsa ecni me një ritëm të shpejtë, dhe deri në një orë nëse bëni ndalesa për fotografi dhe për të shijuar pamjen (që duhet patjetër).

Nga Brooklyn

Ka dy hyrje në Urën e Bruklinit në anën e Bruklinit dhe shumë metro qarkullojnë afër në lagje për qasje të lehtë në vendkalimet e këmbësorëve.

Këmbësorët e urës së Brooklyn-it fillon në kryqëzimin e Rrugës Tillary dhe Boerum Place dhe është hyrja që shihet nga një makinë kur kalon urën e Bruklinit. Mënyra e dytë për të hyrë në vendkalim është të hyni në të nëpërmjet nënkalimit në Uashington Street, rreth dy blloqe nga Front Street në Brooklyn. Ky nënkalim të çon në një shkallë në një rampë që të çon drejtpërdrejt në vetë vendkalimin.

Për sa i përket transportit publik, do t'ju duhet ende të ecni diku nga një e treta deri në dy të tretat e një milje nga një stacion metroje për të hyrë në vendkalimin e këmbësorëve, pavarësisht se në cilën metro merrni:

Mund të merrni metronë A ose C deri te ndalesa High Street-Brooklyn Bridge për qasjen më të afërt në urë. Nga stacioni, merrni djathtas në Rrugën Pearl dhe më pas merrni majtas në Rrugën Prospect deri në hyrjen e nënkalimit në Rrugën Uashington.
Për një aventurë më simpatike, mund të dilni nga metroja 2 dhe 3 në Stacionin e Rrugës Clark, më pas të shkoni majtas në Rrugën historike Henry, duke u drejtuar tatëpjetë drejt urave. Merrni rrugën nëpër shtëpitë e përbashkëta në CranberryRruga dhe kaloni Cadman Plaza West, më pas ndiqni shtegun përmes parkut për në Uashington Street (Cadman Plaza East), ku nënkalimi do të jetë në të majtë.
Mund të marrësh gjithashtu një rrugë tjetër, më të gjatë, por më të drejtpërdrejtë nga metroja 2, 3, 4, 5, N ose R nga Borough Hall. Nga këtu, ju do të ecni përgjatë Boerum Place për rreth 12 minuta, duke kaluar Brooklyn Marriott në të djathtë përpara se të vini në shtegun e këmbësorëve të urës së Brooklyn në Rrugën Tillary.

Për t'u kthyer në Brooklyn, gjithmonë mund të ecësh prapa, por mund të marrësh gjithashtu J, Z, 4 ose 5 nga Bashkia, ose 2 dhe 3 nga Chambers Street. Mënyra më e lezetshme dhe më e shpejtë për t'u kthyer, megjithatë, është me tragetin NYC nga ndalesa e uljes së tragetit Fulton në Brooklyn Bridge Park.

Nga Manhattan

Qasja në shëtitjen e këmbësorëve në urën e Bruklinit është më e lehtë nga ana e Manhatanit, por pamjet nuk janë aq befasuese sa vijnë nga ana tjetër.

Nga Manhattan, hyrja fillon pikërisht përballë cepit verilindor të City Hall Park përgjatë Rrugës Center. Ndalesat më të afërta të metrosë janë nëpërmjet trenave 4, 5 dhe 6 në stacionin Brooklyn Bridge–City Hall; treni J ose Z në stacionin e Chambers Street; ose treni R në Bashkinë. Megjithatë, nëse jeni duke udhëtuar nga ana perëndimore e Manhattan-it dhe nuk e keni problem të ecni disa blloqe shtesë, mund të merrni gjithashtu trenat 1, 2 ose 3 për në Chambers Street, të ecni në lindje, pastaj të kaloni Park Row për të filluar shëtitjen tuaj nëpër urë.

Pasi të mbërrini në Brooklyn, ka dy dalje, njëra që të çon poshtë në DUMBO dhe tjetra në qendër të qytetitBrooklyn. Për t'u kthyer në Manhattan, zbrisni nga shkallët në daljen e parë në DUMBO, e cila të çon nëpër rrugën Prospect në Rrugën Uashington dhe merrni trenin F aty pranë në York Street ose trenin A dhe C në High Street. Më tutje në urë, një rampë zbritëse vazhdon (një opsion më i mirë për çiklistët) për të dalë në rrugën Tillary dhe Boerum Place në Downtown Brooklyn; linjat më të afërta të metrosë nga ajo dalje janë A, C dhe F në Jay Street-Metrotech; 4 dhe 5 në Sallën e Borough; ose R në Rrugën e Gjykatës.

Historia e hershme

Ura u hap për herë të parë për publikun në 1883 në një ceremoni përkushtimi të kryesuar nga Presidenti Chester A. Arthur dhe Guvernatori i Nju Jorkut Grover Cleveland. Çdo këmbësor me një qindarkë për pagesën ishte i mirëpritur të kalonte rreth 250,000 njerëz që ecnin nëpër urë në 24 orët e para - kuajt me kalorës u paguan 5 cent dhe kushtonte 10 cent për kuajt dhe vagonët.

Fatkeqësisht, tragjedia u shpalos vetëm gjashtë ditë pas debutimit të urës, kur 12 njerëz u shkelën për vdekje në mes të një rrëmuje, të nxitur nga një thashetheme e panikut (të rreme) se ura po shembej në lumë. Një vit më pas, P. T. Barnum, me famë cirku, udhëhoqi 21 elefantë përtej urës në një përpjekje për të shuar frikën e publikut për stabilitetin e saj.

Taksa e këmbësorëve u shfuqizua në 1891, së bashku me tarifat e rrugëve në 1911, dhe kalimi i urës ka qenë i lirë për të gjithë që atëherë. Megjithëse dikur kishte shërbime metroje dhe tramvaje mbi urë, trenat e ngritur pushuan së funksionuari në vitin 1944 dhe tramvajet ndoqën shembullinnë vitin 1950.