Drejtimi në Azi: Çfarë duhet të dini

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 05:46

Drejtimi i makinës në Azi mund të jetë një eksperiencë tërheqëse për udhëtarët që kanë mësuar të drejtojnë makinën në botën perëndimore. Në qytetet e mëdha, automjetet e të gjitha madhësive konkurrojnë për hapësirë përgjatë rrugëve të bllokuara, shumë prej të cilave nuk janë projektuar duke pasur parasysh automjetet moderne, dhe motoçikletat kalojnë për një pozicion sikur po konkurrojnë në Derbin e Kentakit.

Për t'i përkeqësuar gjërat, bagëtitë shpesh bredhin rrugëve dhe orët e pikut nuk mbarojnë kurrë në vende si Bangkok, ku fluksi i trafikut është gjithmonë i shpejtë dhe i furishëm dhe shoferët e tuk-tukëve vrapojnë drejt destinacioneve të tyre. Në përgjithësi, rregullat e rrugës ndryshojnë në Azi nga ato që përjetojnë shumica e perëndimorëve në vendet e tyre.

Megjithë sfidat, të kesh transportin tënd rrit shumë fleksibilitetin e itinerarit tënd dhe hap destinacionet në skaje, ato që janë të paarritshme nga forma të tjera tranziti. Përparësitë e vozitjes në Azi janë të qarta, duke supozuar se keni besimin dhe përvojën për t'u shtrydhur në rrugë.

Megjithatë, nëse ngasja në Azi nuk është për ju, ka më shumë se mjaft mundësi transporti për të lëvizur në shumicën e vendeve dhe rrjetet e gjera të transportit publik në vende të tilla si Kuala Lumpur dhe Singapori janë të lehta për t'u përdorur.

DrejtimKërkesat

Në Azi, shumë udhëtarë marrin me qira dhe ngasin skuter pa asnjë lloj patentë shoferi. Nëse ju kërkohet apo jo një leje, shpesh varet nga dëshira e policisë (dhe nëse ata kërkojnë apo jo ryshfet). Për të marrë me qira një makinë në shumicën e vendeve, patjetër që do të pyeteni për një licencë, por licenca nga vendi juaj i origjinës ndonjëherë do të mjaftojë dhe të gjitha vendet në Azi kërkojnë sigurim.

Megjithatë, disa vende kërkojnë formën e tyre të patentës së shoferit - edhe nëse jeni një shofer ndërkombëtar. Kina, për shembull, kërkon që vizitorët të marrin një patentë të përkohshme kineze dhe të kalojnë një test me shkrim në vend që thjesht të mbajnë një Leje Drejtimi Ndërkombëtar (IDP) me një patentë shoferi të vlefshme nga vendi i tyre.

Nëse vendosni të merrni një IDP, aplikoni të paktën gjashtë javë përpara. Për fat të mirë, marrja e një IDP është e lirë dhe nuk kërkon kalimin e një testi; do t'ju duhet vetëm një patentë shoferi e vlefshme në një vend pjesëmarrës së bashku me dy foto me madhësi të pasaportës. Fatkeqësisht, ato duhet të rinovohen më shpesh sesa patentat e shoferit.

Rregullat e Rrugës në Azi

Rrugët e furishme në Azi mund të frikësojnë edhe shoferët me përvojë nga qytetet e mëdha në Perëndim. Rreziqet rrugore në vendet në zhvillim variojnë nga pulat e gjalla deri te karrocat e ushqimit në rrugë dhe klientët e tyre ulen në stola plastike. Për më tepër, sinjalet e trafikut dhe korsitë shpesh injorohen fare, dhe drejtuesit e vendosur tuk-tuk shpesh e bëjnë drejtimin edhe më të rrezikshëm për turistët.

• Mosha: Mosha minimale e vozitjes për shumicën e vendeve në Aziështë 18 vjeç. Filipinet, Malajzia dhe Indonezia janë përjashtime me një moshë minimale të vozitjes prej 17 vjeç.
• Gjobat dhe tarifat: Gjobat për shkeljet dhe shkeljet e drejtimit të automjeteve, të ligjshme apo jo, shpesh u paguhen në vend punonjësve të policisë.
• Sinjalet dhe dritat: Shenjat dhe sinjalet e kontrollit të trafikut shpërfillen kryesisht në shumë vende. Mos supozoni se kalimi i një kryqëzimi është i sigurt thjesht sepse drita juaj është bërë e gjelbër. Në disa vende, përfshirë Tajlandën, shumë sinjale të trafikut kanë një numërim mbrapsht për ndryshimin e dritës tjetër. Ndërsa kohëmatësi mbaron, prisni një rritje të automjeteve që përpiqen të kalojnë me shpejtësi në sekondën e fundit.
• Rrjedha e trafikut: Nëse lini më shumë se disa metra hapësirë midis vetes dhe automjetit para jush, prisni që dikush të shtrydhet brenda. Çdo boshllëk do të plotësohet në mënyrë të pashmangshme, dhe do të detyroheni të pomponi frenat tuaja shpejt nëse nuk jeni të përgatitur për bashkime të papritura. Për më tepër, ligjet për të drejtën e kalimit ndryshojnë në pjesën më të madhe të Azisë dhe bazohen në madhësinë e automjetit dhe jo në pozicionin e tij në rrugë për të përcaktuar se kush ka të drejtë kalimi.
• Pompat e benzinës: Mënyra se si caktohet dhe shitet karburanti ndryshon nga vendi në vend. Ndonjëherë sistemi është numerik; ndonjëherë, është e bazuar në ngjyra. Dije paraprakisht se çfarë lloji kërkon automjeti juaj dhe si ta kërkoni atë pasi etiketat e karburantit mund të bazohen në përmbajtjen e oktanit dhe etanolit. Për më tepër, shumë pika karburanti në Azi janë me shërbim të plotë dhe nuk priten shoqërues bakshishi.
• Në rast urgjence: Numrat e kontaktit për shërbimet e urgjencësndryshojnë shumë sipas vendeve të Azisë. Për shembull, Kina ka numra të veçantë për çdo shërbim urgjence (110 për policinë, 119 për shërbimin zjarrfikës dhe 120 për një ambulancë) ndërsa shërbimet e urgjencës së Indisë mund të kontaktohen të gjitha duke thirrur 112. Kontrolloni për një listë të plotë të numrave të urgjencës në Azi dhe sigurohuni që të mbani me vete informacionin tuaj të sigurimit dhe konsullatës kur vozitni në rast se pëson një aksident dhe ke nevojë për ndihmë mjekësore.

Hierarkia e Mbijetesës Rrugore: Rruga e drejtë

Udhëtimi në Azi, veçanërisht në vendet në zhvillim, përputhet me një hierarki jozyrtare të së drejtës së kalimit, shumë më ndryshe nga ajo që pret udhëtari mesatar. Më shpesh sesa jo, një keqkuptim i "rregullave të rrugës" në Azi është ajo që i bën turistët të përfundojnë në aksidente.

Hierarkia e mbijetesës në rrugë në Azi ndjek një rregull bazë: sa më i madh të jesh, aq më shumë prioritet do të kesh. Mos supozoni se një automjet më i madh do t'ju dorëzohet ose do t'ju japë ndonjë kompensim të veçantë vetëm sepse jeni me biçikletë ose skuter, sepse e kundërta është në të vërtetë e vërtetë: shoferi i kamionit pret që ju të dorëzoheni. Renditja e të drejtës së kalimit nga shumica e autoriteteve te më e vogla shkon si më poshtë:

• Kamionë
• Abusë
• Furgona dhe minibusë
• SUVs
• Taksi dhe shoferë profesionistë
• Makina
• Motoçikleta të mëdha
• Skuter
• Biçikleta
• Këmbësorët

Kur bëhet fjalë për lundrimin në qytete, rrethrrotullimet masive janë normë në vende të tilla si Vietnami. Korsitë vërehen rrallë ndonjëherë dhe rrethrrotullimet bëhen të bllokuaramotoçikletat, ndaj duhet t'u afroheni atyre me kujdes dhe të mbani parasysh hierarkinë e autoritetit të kalimit të drejtë kur bashkoheni nëpër këto rrethrrotullime. Për më tepër, shoferët e taksive dhe shoferët e tjerë që fitojnë jetesën në rrugë janë shpesh me nxitimin më të madh. Në përgjithësi, jepuni atyre të drejtën e kalimit nëse nuk e kanë marrë tashmë me forcë.

Lejet Ndërkombëtare të Drejtimit

Lejet Ndërkombëtare të Drejtimit (IDP) janë sa madhësia e një pasaporte dhe njihen në vende të ndryshme anembanë botës. Një IDP duhet të përdoret me një patentë shoferi shoqërues nga vendi juaj për të qenë i vlefshëm, kështu që do t'ju duhet ende të mbani kartën tuaj të patentës aktuale nga shtëpia.

Lajmi i mirë: Marrja e një lejeje ndërkombëtare drejtimi është në të vërtetë vetëm një çështje e pagesës dhe printimit të saj. Lajmi i keq: Policia në shumë vende do të vazhdojë të pretendojë se është e pavlefshme, kështu që ata mund të përpiqen t'ju "gjobisin" për para xhepi.

Forca kryesore e një PZHBV-je është se ai përkthehet në 10 ose më shumë gjuhë, duke ofruar një formë identifikimi që mund të lexohet nga policia kudo në botë. Kjo mund të jetë shumë e dobishme nëse duhet të lini pasaportën tuaj te agjencia e qirasë (praktikë e zakonshme si kolateral) dhe jeni të përfshirë në një aksident. Një polic mund të mos jetë në gjendje të lexojë - dhe nuk do t'i interesojë shumë - një kartë patentë shoferi të lëshuar nga vendi juaj.

Fatkeqësisht, zbatimi i rregullave është krejtësisht i ngatërruar dhe jokonsistent midis vendeve në Azi. Për t'i bërë gjërat edhe më keq, konventat për PZHBV-të kanë ndryshuar disa herë, duke shkaktuar disavendet të refuzojnë implementimet më të reja.

Çfarë duhet bërë kur ndalohet nga policia

Duke supozuar se nuk ka pasur një aksident dhe askush nuk është lënduar, marrja me një paralajmërim ose citim nuk duhet të jetë një punë e madhe. Megjithatë, për mirë ose për keq, gjobat zakonisht i paguhen aty për aty me para në dorë oficerit që jep citimin.

Nëse tërhiqeni nga policia, qëndroni të qetë, fikeni motorin dhe jini veçanërisht të sjellshëm me oficerin. Për të parandaluar një humbje të mundshme të fytyrës për shkak të aftësisë për të komunikuar, vini menjëherë në dispozicion një formë identifikimi. Argumenti rreth tërheqjes është një mënyrë e sigurt për ta kthyer një paralajmërim të mundshëm në një gjobë të garantuar, ose më keq. Zyrtarët me uniformë kërkojnë respekt - dhe shpesh u frikësohen vendeve në zhvillim - ndaj mos i përkeqësoni gjërat duke u bërë pjesë e një turisti të privilegjuar.

Nëse kërkohet të paguani, kërkoni një faturë, por nuk do ta merrni gjithmonë një. Policia shpesh punon në ekipe dhe ju mund të ndaleni përsëri në rrugë. Nëse marrja e një faturë nuk është e mundur, disa udhëtarë kërkojnë të bëjnë një foto me oficerin e policisë për të treguar rrugën nëse është e nevojshme.

Oficerët e rremë në skuter tërheqin turistët në Bali. Mos u jepni atyre pasaportën tuaj; ju duhet të paguani për ta kthyer atë. Nëse zorra juaj ju tregon një mashtrim që po shpaloset, dini se si ta trajtoni më së miri korrupsionin policor në Azi.

Marrja me qira e automjeteve

Gjetja e makinave dhe motoçikletave me qira në Azi është rrallë një problem. Të paktën në qytetet më të mëdha dhe zonat turistike të njohura, do të njihni shumë zinxhirë të njohur të marrjes me qira të makinave. Megjithatë, në disa vende, i vetmi qiraagjencitë janë të vendosura jashtë qytetit pranë aeroportit.

Përpiquni të shmangni marrjen me qira nga individë që thjesht kërkojnë të marrin me qira skuterët ose makinat e tyre personale për ditën. Jo vetëm që nuk do të mbuloheni për asnjë problem mekanik, por ekziston edhe një mashtrim në Vietnam, ku motori ndiqet dhe më pas dëmtohet ose vidhet qëllimisht nga individi me një çelës rezervë.

Përdorimi i bririt

Një kakofoni brirësh shpesh ofron kolonën zanore ndërsa udhëtoni nëpër Azi. Edhe pse shoferët perëndimorë e konsiderojnë të vrazhdë përdorimin e tepërt të borisë, boria përdoret si mjet komunikimi gjatë vozitjes në Azi. Ju gjithashtu duhet ta përdorni tuajin në mënyrë korrekte, ndërsa vozitni.

• Përdor borinë për të paralajmëruar drejtuesit e tjerë kur rrumbullakosin kthesat e verbër.
• Një bip i shpejtë i borisë konsiderohet mirësjellje. Ai i tregon shoferit tjetër që je afër, po afrohesh nga pas, ose do të kalosh.
• Dy bip të shpejtë të borisë janë gjithashtu një tregues se po kaloni dikë ose ndoshta në pikën e tij të verbër.
• Tre bip-et e borisë padyshim kanë më shumë urgjencë (p.sh., ju jeni në pikën e verbër të dikujt dhe ata tregojnë se mund të ndryshojnë korsinë së shpejti). Është një mënyrë për t'u thënë njerëzve të "qëndrojnë në vend."
• Një goditje e vazhdueshme borie është ose ndëshkim për drejtimin tuaj të dobët ose një mjet për të thënë: "Largohu nga rruga! Unë po kaloj!" Shoferët profesionistë mund të mbajnë borinë për t'i thënë të gjithëve që të hapin rrugën tani (p.sh., ata po vrapojnë vonë me një ngarkesë me pasagjerë në aeroport).

Masa paraprake për drejtuesit e motoçikletave

Marrja me qira e skuterave dhe motoçikletave të vogla është një mënyrë e shkëlqyer për të parë pamjet e shpërndara nëpër zonat turistike në Azinë Juglindore. Fatkeqësisht, shumë udhëtarë gjithashtu përfundojnë duke lënë lëkurën e tyre pas në rrugët midis pamjeve. Në fakt, aq shumë turistë përplasen me skuter në Tajlandë, saqë plagët e skuqjes së rrugës janë konsideruar si "tatuazhe tajlandeze", një rit i kalimit për çantë shpine.

• Edhe një përplasje e vogël me motoçikletë në ishuj mund t'ju mbajë jashtë ujit për pjesën tjetër të udhëtimit tuaj ndërsa plagët shërohen.
• Dyqanet e marrjes me qira të motoçikletave nxjerrin pjesën më të madhe të fitimit të tyre duke penalizuar shoferët për dëmtime, kështu që vozitni me siguri për të shmangur çdo tarifë të fshehur në qiranë tuaj.
• Shumica e dyqaneve me qira të motoçikletave do të kërkojnë të mbajnë pasaportën tuaj si kolateral. Herë pas here, ju mund të jepni një fotokopje dhe depozitë në para.
• Nëse një dyqan me qira mban pasaportën tuaj, sigurohuni që të keni në dorë një fotokopje për ta treguar në pikat e kontrollit të policisë kur ju kërkohet. Mbaji edhe faturën e qirasë dhe dokumentet për t'i treguar gjithashtu.
• Veshin një helmetë është padyshim gjëja e duhur për të bërë për sigurinë. Tajlanda ka një nga normat më të larta të vdekjeve në rrugë në botë. Edhe në vendet ku vendasit shpërfillin ligjet për helmetat, mund të ndalohesh dhe të gjobitesh për mosmbajtjen tënde.
• Shumë kontrata qiraje kanë kufizime në varg për shkak të kufizimeve të sigurimit. Për shembull, disa dyqane në Chiang Mai nuk i lejojnë klientët të udhëtojnë me makinë në Pai - një destinacion popullor për motoçikleta në Tajlandë.
• Gomat e shpuara janë një dukuri mjaft e zakonshme, veçanërisht në rrugët e vështira të Azisë Juglindore. Për fat të mirë, një gomë e shfryrë në një skuter zakonisht mund të jetëzëvendësuar për më pak se 5 dollarë amerikanë.
• Nëse jeni përfshirë në një aksident të vogël skuteri, ndoshta është më mirë të gjeni një mekanik dhe të paguani vetë për riparime të thjeshta (p.sh., pasqyra të thyera, doreza të zhveshur, etj.). Kuptohet që agjencitë e qirasë do të paguajnë një çmim premium për çdo riparim.