Shanset e rrëzimit të një aeroplani komercial

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 06:08

Sipas Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror, mesatarisht 104,000 fluturime komerciale niseshin çdo ditë në 2018. Ndërsa shumica e tyre arritën në destinacionin e tyre përfundimtar pa incidente, një numër i vogël fluturimesh nuk mbërritën kurrë. Pas zhdukjes së tyre vijnë një sërë pyetjesh në lidhje me sigurinë e avionëve komercialë të planifikuar rregullisht.

Kur një fluturim bie në tokë, disa udhëtarë mund të reagojnë me frikë dhe paranojë për të hipur në avionin e tyre të ardhshëm. Pa një njohuri të plotë të historisë së një avioni, duke mos ditur pilotët apo motivet e tyre dhe me frikën e vazhdueshme nga terrorizmi në mbarë botën, a është ende i sigurt të fluturosh?

Lajmi i mirë për udhëtarët është se pavarësisht nga rreziqet që vijnë nga fluturimi, ka ende më pak vdekje për fluturim sesa mënyrat e tjera të transportit, duke përfshirë makinën. Sipas statistikave të mbledhura nga 1001Crash.com, 370 aksidente avionësh ndodhën në mbarë botën midis 1999 dhe 2008, duke llogaritur 4,717 vdekje. Në të njëjtën periudhë kohore, Instituti i Sigurimeve për Sigurinë e Autostradave raporton 419, 303 amerikanë vetëm u vranë si rezultat i një aksidenti me automjet. Kjo përfaqëson një raport 88 me 1 për vdekjet e automjeteve amerikanepër vdekjet e avionëve komercialë në mbarë botën.

Për të kuptuar më mirë se ku dhe si ndodhin incidentet e avionëve komercialë, merrni parasysh të gjitha incidentet e avionëve komercialë në mbarë botën në historinë e fundit. Lista e mëposhtme zbërthen të gjitha incidentet fatale të avionëve komercial midis shkurtit 2015 dhe majit 2016, të renditura sipas alfabetit sipas rajonit.

Afrikë: 330 viktima të lidhura me aviacionin

Ndërmjet shkurtit 2015 dhe majit 2016, pati tre përplasje fatale të avionëve komercialë në ose rreth Afrikës. Më e rëndësishmja prej tyre ishte Fluturimi 9268 i MetroJet, i cili u rrëzua pas një shpërthimi në ajër më 31 tetor 2015. Fluturimi ishte akti i vetëm i konfirmuar terrorist kundër një avioni komercial në vitin 2015, duke vrarë të gjithë 224 në bordin e avionit.

Incidentet shtesë përfshinin rrëzimin e një fluturimi të Allied Services Limited në Sudanin e Jugut, duke vrarë 40 persona në bordin e avionit dhe incidentin e fundit të Egyptair Flight 804, me të gjithë 66 personat në bord supozohet të vdekur. Incidenti i Egyptair është ende nën hetim.

Midis të gjitha incidenteve fatale në Afrikë, 330 njerëz u vranë në tre aksidente.

Azia (përfshirë Lindjen e Mesme): 143 viktima të lidhura me aviacionin

Nga të gjitha zonat e prekura nga incidentet e avionëve komercialë, Azia është prekur më rëndë nga aksidentet e avionëve komercialë. Midis shkurtit 2015 dhe majit 2016, i gjithë rajoni pësoi pesë aksidente avionësh, më shumë se kudo tjetër në botë.

Incidenti më i rëndësishëm dhe më grafik ishte Fluturimi 235 i Transasia, i kapur drejtpërdrejt nga kamerat e vëzhgimitpasi ndodhi përplasja. Gjithsej 43 persona humbën jetën kur ATR-72 u rrëzua në lumin Keelung në Tajvan. Incidente të tjera të mëdha përfshijnë Trigana Flight 237, i cili vrau 54 persona në bordin e avionit dhe Tara Air Flight 193, i cili vrau të gjithë 23 në bordin e avionit të tyre kur u rrëzua në Nepal.

Midis të pesë aksidenteve fatale në Azi, gjithsej 143 njerëz u vranë kur avioni i tyre u rrëzua.

Evropë: 212 viktima të lidhura me aviacionin

Evropa ka parë më shumë se pjesa e saj e viktimave të lidhura me aviacionin në dy vitet e fundit. Duke përjashtuar sulmin në Fluturimin 17 të Malaysia Airlines dhe sulmet terroriste në aeroportin e Brukselit, dy fluturime komerciale u rrëzuan në Evropë midis shkurtit 2015 dhe majit 2016.

Me siguri, më tragjiku nga këto incidente ishte incidenti i Fluturimit 9525 të Germanwings, kur një Airbus A320 u rrëzua qëllimisht në Alpet Franceze nga piloti. Të gjithë 150 personat në bordin e fluturimit u vranë pasi avioni u rrëzua. Incidenti i fluturimit bëri që Evropa të ndryshojë shumë nga protokollet e saj të sigurisë së aviacionit, duke përfshirë detyrimin e dy personave të qëndrojnë në kabinë gjatë gjithë kohës. Incidenti tjetër fatal ishte rrëzimi i FlyDubai Flight 981, kur 62 persona u vranë kur pilotët u përpoqën të ndërpresin një përpjekje për ulje në aeroportin Rostov-on-Don në Rusi.

Midis të dy incidenteve fatale të aviacionit, 212 persona u vranë në dy aksidente avioni gjatë periudhës kohore 16-mujore.

Amerika e Veriut: Pesë viktima të lidhura me aviacionin

Në Amerikën e Veriut, pati vetëm një aksident avioni komercialqë rezultoi me fatalitet. Megjithatë, pati edhe disa incidente të tjera që nuk rezultuan me vdekje.

I vetmi incident i linjës ajrore komerciale që rezultoi me vdekje ndodhi në Meksikë kur një fluturim testues i Aeronaves TSM u shpërtheu menjëherë pas ngritjes. Tre pasagjerë dhe dy pilotë u vranë si pasojë e incidentit.

Në gjithë Amerikën e Veriut, pati tre aksidente shtesë aviacioni në vitin 2015 që rezultuan në disa lëndime, por pa viktima. Fluturimi 1086 i Delta Air Lines përfundimisht u përplas me një mur deti pasi rrëshqiti nga një pistë gjatë uljes në mars 2015, duke rezultuar në 23 të lënduar. Më vonë në të njëjtin muaj, Fluturimi 624 i Air Canada u ul pranë pistës, duke plagosur gjithashtu 23 persona në bordin e avionit. Më në fund, Fluturimi 2276 i British Airways pati 14 lëndime, pasi pasagjerët evakuuan avionin e tyre Boeing 777-200ER për shkak të një zjarri në motor gjatë ngritjes.

Roli i Sigurimit të Udhëtimit

Në skenarin më të keq, sigurimi i udhëtimit mund të ndihmojë udhëtarët dhe familjet e tyre në mbarë botën. Në rast të një aksidenti fatal, udhëtarët shpesh mbulohen nga mbulimi i vdekjes aksidentale dhe copëtimit të transportuesit të zakonshëm, përveç mbulimit të tyre të garantuar nga Konventat e Varshavës dhe Montrealit. Në rast se një udhëtar bëhet i paaftë ose vritet, një policë sigurimi udhëtimi mund t'u paguajë përfitime përfituesve të caktuar pas incidentit.

Në rast të një dëmtimi në bordin e një avioni komercial, udhëtarët mund të përfitojnë menjëherë nga mbulimi mjekësor nëpërmjet policave të tyre të sigurimit të udhëtimit. Kur emergjentekërkohet trajtim mjekësor ose shtrimi në spital, politikat e sigurimit të udhëtimit mund të garantojnë pagesën në spital për të gjitha trajtimet e kërkuara. Disa polica sigurimi gjithashtu mund të fluturojnë të dashurit në një vend për një ribashkim urgjent, të evakuojnë të miturit dhe të varurit në një vend tjetër ose të paguajnë për një ambulancë ajrore nga spitali në shtëpi. Përpara se të bëni udhëtimin tjetër, sigurohuni që të konsultoheni me ofruesin e sigurimit të udhëtimit për të siguruar nivelet e mbulimit.

Në harkun kohor të madh, udhëtarët hasin më shumë rrezik në tokë dhe jo në ajër. Duke kuptuar numrin e ulët të incidenteve të aviacionit në mbarë botën, udhëtarët mund të marrin kontrollin e frikës së tyre dhe të shijojnë më mirë fluturimet e tyre të ardhshme ndërkombëtare.