15 Sekrete që pilotët tuaj i dinë-por ju jo

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 05:46

Ka gjithmonë pyetje që dëshirojmë t'u bëjmë pilotëve në lidhje me procesin e udhëtimit ajror. Reader's Digest u ndje në të njëjtën mënyrë, kështu që u kërkoi pilotëve të linjave ajrore komerciale të ndajnë disa nga sekretet e tyre. Pilotët iu përgjigjën 40 pyetjeve, duke mbuluar gjithçka nga koha më e mirë e ditës për të fluturuar në aeroportet e tyre më të preferuara për t'u vizituar. Më poshtë janë 15 përgjigjet për këto pyetje djegëse.

FAA i bën pilotët të çuditen gjithashtu

Administrata Federale e Aviacionit është agjencia që mbikëqyr linjat ajrore të pasagjerëve. Ndonjëherë në fluturime, një anëtar i ekuipazhit mund të citojë një rregullore të FAA që duket pa kuptim. Një kapiten në pension vuri në dukje se stjuardesat mund të shërbejnë kafe të nxehtë ndërsa një aeroplan ecën 400 milje në orë në 40,000 këmbë në ajër, por pasagjerët duhet të shtrëngohen plotësisht ndërsa rrotullohen në tokë me pesë deri në dhjetë milje në orë.

Më pak karburant, më shumë shqetësim

Megjithëse çmimet e karburantit të linjave ajrore kanë rënë në vitet e fundit, është ende një kosto që ata e shikojnë me kujdes. Një pilot tregon se transportuesit karburantojnë aeroplanët aq sa për të arritur në destinacion, por nëse ka një vonesë, mund të detyroheni të uleni në një aeroport më të afërt.

Pilotët janë të lodhur

Edhe me ndryshimet e rregullave të krijuara për t'u dhënë pilotëve më shumë pushim, ende nuk mjafton. Një ish-kapiten i linjës ajrore pranon se ka kërcyer në kabinë dhe ndonjëherë nuk ka as kohë të mjaftueshme për të marrë ushqim.

Moti i mirë, Moti i keq

Çdo udhëtar ka pasur një vonesë moti. Gjithmonë ka një pasagjer që kontrollon motin në qytetin e mbërritjes dhe vëren se duket se është mirë. Por piloti thotë se problemi nuk është qyteti i destinacionit; është hapësira ajrore midis dy qyteteve që po shkakton vonesën.

(Rripin e sediljeve) Bëjeni fëmijën tuaj

Megjithëse rregulloret e FAA i lejojnë prindërit të mbajnë në prehër foshnja deri në dy vjeç, shumica e pilotëve pajtohen se kjo praktikë është shumë e rrezikshme. Pse? Nëse ka turbulenca, ndikime ose ngadalësim, mund të humbni kontrollin e fëmijës tuaj me rezultate tragjike.

Aeroportet më pak të preferuara

Poshtë, aeroportet më pak të preferuara të pilotëve janë Aeroporti Kombëtar i Uashingtonit Ronald Reagan dhe Aeroporti John Wayne në Orange County, Kaliforni, sepse të dy aeroportet kanë kufizime zhurme që e bëjnë fluturimin brenda dhe jashtë një sfidë. Ata gjithashtu kanë pista të shkurtra që kërkojnë ngritje të shpejtë.

Aeroplanët e goditur nga rrufeja

Një pilot reaktiv rajonal me bazë në Charlotte, Karolina e Veriut, pranoi se shumica e pilotëve kanë përjetuar njërrufeja godet, por i siguron udhëtarët se aeroplanët janë ndërtuar për ta marrë atë. "Dëgjoni një bum të madh dhe shihni një blic të madh dhe kaq. Ju nuk do të bini nga qielli," tha ai.

Sediljet më të mira për fluturues nervozë

Vendi më i keq në avion për turbulenca dhe lëvizje janë sediljet në pjesën e pasme pasi fluksi i ajrit shkon nga përpara në mbrapa. Ulur në mes, mbi krah, është vendi ku ajri është më i qetë dhe mund të jetë ngushëllues për fluturuesit nervozë. "Një aeroplan është si një sharrë. Nëse jeni në mes, nuk lëvizni aq shumë," thotë Patrick Smith, një pilot dhe autor i Cockpit Confidential.

Çfarë ka më keq se turbulenca?

Pasagjerët priren të shqetësohen kur ka turbulenca në fluturime. Por pilotët kanë diçka për të cilën shqetësohen më shumë: Përtëritjet. Piloti në pension dhe eksperti i sigurisë ajrore John Nance thotë se kur një aeroplan fluturon në një rrymë masive lart, të cilën nuk mund ta shihni në radar gjatë natës, është si të goditni një shpejtësi gjigante me shpejtësi 500 milje në orë. Piloti Smith shton se ata e shohin të çuditshme që kaq shumë njerëz kanë frikë nga turbulencat. Është e pamundur që turbulenca të shkaktojë një përplasje.

Fjalët që nuk do t'i dëgjoni kurrë në fluturimin tuaj

Këto fjalë janë "një nga motorët tanë sapo dështoi". Në vend të kësaj, thonë pilotët, pasagjerët do të dëgjojnë fjalët "një nga motorët tanë po tregon gabimisht" ose nuk do të thonë asgjë.fare. Avionët modernë janë ndërtuar që të mund të vazhdojnë të fluturojnë nëse humbet një motor.

Pse sëmuresh vërtet në një fluturim

Aeroplanët mund të jenë ferr për germafobet, duke i bërë ata asgjë më shumë se fluturimi i pjatave Petri. Ju mund të dëshironi të mbani të paktën dezinfektues duarsh dhe peceta për fëmijë në një komplet personal komoditeti të linjës ajrore. Pse? Për shkak se pastruesit e avionëve nuk kanë kohë për të fshirë një avion ndërmjet fluturimeve, kështu që gjëra të tilla si tabakatë e sediljeve dhe kontrollet e dritës, rripat e sigurimit dhe tualetet janë baza për rritjen e mikrobeve që shkaktojnë sëmundje. (P. S. Ja pse cilësia e ajrit të një avioni nuk ka gjasa të të sëmurë.)

Nuk ka më vonesa vullnetare

Falë Departamentit të Transportit, ka një theks në performancën në kohë ku pilotët nuk lejohen të vonojnë më një fluturim. Një pilot me bazë në Charlotte, Karolina e Veriut pranon se linjat ajrore kanë rregulluar orarin e mbërritjes së fluturimeve në mënyrë që të mund të kenë një rekord më të mirë të mbërritjeve në kohë duke thënë se një fluturim zgjat dy orë kur me të vërtetë zgjat një orë e 45 minuta.

Kur të duhet vërtet të lidhësh rripin e sigurimit

Shumica e udhëtarëve dëgjojnë pilotin kur ai ose ajo thotë të mbani rripin e sigurimit, edhe kur drita e rripit të sigurimit është e fikur. Stjuardesat do t'u kujtojnë pasagjerëve që t'i mbajnë ato, por kur piloti vjen në telekom dhe kërkon stjuardesat të ulen, kjo do të thotë që ju duhet tëdëgjo.

Nëse sheh diçka, thuaj diçka

Ulja e një avioni kërkon aftësi. Disa udhëtarëve u pëlqen të vlerësojnë fshehurazi pilotët në uljen e tyre. Rezulton se kur një pilot ka një ulje të përsosur, ata në fakt e vlerësojnë atë kur e vë në dukje, sipas Joe D'Eon, një pilot në një linjë ajrore kryesore.

Vishni këpucë të forta

Një kapiten në një linjë ajrore kryesore këshillon pasagjerët të veshin një palë këpucë të forta kur fluturojnë. Zoti na ruajt të ketë një emergjencë, nuk do të dëshironit të evakuoni një aeroplan që mund të jetë në zjarr ose që qëndron në b altë dhe barërat e këqija duke veshur një palë rrogoza.