10 varkat me vela dhe mjetet më të zakonshme

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 06:24

Sloop Modern

Lloji më i zakonshëm i varkave me vela të vogla dhe të mesme është sloop. Rruga është një direk dhe dy vela. Vela kryesore është një vela e gjatë trekëndore e montuar në direk në skajin e saj kryesor, me këmbën e velit përgjatë bumit, i cili shtrihet prapa nga direku. Vela përpara e quajtur xhib ose nganjëherë vela e kokës, ngrihet në pjesën e përparme midis harkut dhe direkut, me këndin e saj të pasëm të kontrolluar nga fleta e krahut.

Bermuda ose Marconi Rig

Këto vela të gjata trekëndore quhen platforma e Bermudës, ose nganjëherë platforma Marconi, e quajtur për zhvillimin e tyre më shumë se dy shekuj më parë në varkat Bermudane. Për shkak të fizikës se si forca gjenerohet nga era që fryn përtej velit, velat e holla të larta në përgjithësi kanë më shumë fuqi kur varka po lundron në erë.

Racing Sloop

Këtu është një shembull tjetër i një sloop me një platformë Bermuda. Ky është il Mostro i PUMA Ocean Racing, një nga varkat me vela më të shpejtë në botë, në Garën Oqeanike Volvo 2008/2009. Velat janë shumë më të mëdha se sa gjenden në shumicën e varkave me vela, por platforma e përgjithshme është e njëjtë. Në të dyja faqet e treguara deri më tani, krahu arrin në majë të direkut. Këto nganjëherë quhen sloops direk.

Fractional Sloop Rig

Këtu, vini re një gomone të vogël garash me një platformë të pjerrët. Kjo është ende një platformë e Bermudës, por vela kryesore është proporcionalisht më e madhe dhe krahu më i vogël, për lehtësinë e trajtimit dhe fuqinë maksimale. Vini re se pjesa e sipërme e krahut ngrihet vetëm një pjesë e distancës deri te koka e direkut. Një pajisje e tillë quhet pjerrësi fraksionale.

Cat Rig

Ndërsa një varkë ka gjithmonë dy vela, një varkë e montuar me mace në përgjithësi ka vetëm një. Direku është i pozicionuar shumë përpara, pothuajse në hark, duke lënë vend për një vela kryesore me këmbë shumë të gjata. Vela kryesore e një platforme maceje mund të ketë një bum tradicional ose, si në këtë varkë, një vela kryesore me këmbë të lirshme të bashkangjitur në këndin e pasmë me atë që quhet bum me kockë të madhe.

Krahasuar me Bermuda Rigs

Një avantazh kryesor i një platforme për mace është lehtësia e trajtimit të velave, si p.sh. të mos keni nevojë të përballeni me çarçafët kur ngjiteni. Në përgjithësi, një platformë mace nuk konsiderohet aq e fuqishme sa ajo e Bermudës, megjithatë, dhe përdoret më rrallë në varkat moderne.

Vonjë garash me mace

Në këtë foto, ka një pajisje tjetër për mace, e cila funksionon mirë në gomone të vogla garash si ky Laser. Me një varkë të vogël dhe një marinar, një platformë për mace ka avantazhet e të qenit i thjeshtë për t'u prerë dhe shumë i manovrueshëm gjatë garave.

Ketch

Një pajisje e njohur për anijet lundruese të madhësisë së mesme është ketch, i cili është si një pjerrësi me një direk të dytë, më të vogël të vendosur prapa, i quajtur mizzenmast. Vela mizzen funksionon shumë si një vela e dytë kryesore. Një ketch mbart përafërsisht të njëjtën pamje katrore të sipërfaqes së lundrimit si një pjerrësi e madhësisë së njëjtë.

Bëni trajtimin e lundrimit të lehtë

Përparësitë kryesore të një ketch janë se secila prej velave është zakonisht disi më e vogël se në një pjerrësi me madhësi ekuivalente, duke e bërë më të lehtë trajtimin e velit. Velat më të vogla janë më të lehta, më të lehta për t'u ngritur dhe shkurtuar dhe më të vogla për t'u vendosur. Të kesh tre vela gjithashtu mundëson kombinime më fleksibël të velave. Për shembull, me erën me një intensitet që një pjerrësi mund të duhet të mbulojë dyfish pjesën kryesore për të reduktuar zonën e lundrimit, një keç mund të lundrojë shumë mirë vetëm nën fustan dhe mizzen. Kjo quhet gjerësisht lundrimi nën "jib and jigger" - jigger është një term i vjetër katror për direkun më të pasmë që fluturon një vela trekëndore.

Ndërsa një ketch ofron këto avantazhe për kryqëzuesit, ato mund të jenë gjithashtu më të shtrenjta për shkak të direkut dhe velit të shtuar. Struktura e pjerrët konsiderohet gjithashtu më e shpejtë dhe për këtë arsye përdoret pothuajse ekskluzivisht në varkat me vela.

Jawl

Një yawl është shumë e ngjashme me një keç. Mizzenmast është zakonisht më i vogël dhe vendoset më mbrapa, pas shtyllës së timonit, ndërsa në një ketch mizzenmast është përpara shtyllës së timonit. Përveç këtij ndryshimi teknik, pajisjet e gomës dhe ketch janë të ngjashme dhe kanë avantazhe dhe disavantazhe të ngjashme.

Schooner

Një skunë tipike ka dy shtylla, dhe nganjëherë më shumë, por direkët janë të vendosur më përpara në varkë. Ndryshe nga direku i përparmë, direku përpara është më i vogël se direku i pasmë (ose ndonjëherë me të njëjtën madhësi). Një ose më shumë fije mund të fluturojnë përpara majës së përparme.

Schooners tradicionale

Ndërsa disa schooners moderne mund të përdorin vela trekëndore, të ngjashme me Bermuda në një ose të dy direkët, shunerët tradicionalë si ai i paraqitur këtu kanë vela të montuara me gafa. Në pjesën e sipërme të velit është një spar i shkurtër i quajtur gaff, i cili lejon velin të zgjatet mbrapa përgjatë një anës të katërt, duke fituar madhësinë mbi një vela trekëndore me të njëjtën lartësi.

Schooners të montuara me gaff shihen ende në shumë zona dhe janë të pëlqyera për pamjen e tyre historike dhe linjat gjithëpërfshirëse, por ato përdoren më rrallë për lundrime private. Pajisja gaff nuk është aq efikase sa platforma e Bermudës, dhe platforma është më e ndërlikuar dhe kërkon më shumë ekuipazh për trajtimin e velit.

Schooner me topsail dhe flying xhibs

Më sipër është një tjetër skunë e montuar me gafa që përdor një vel dhe disa shirita fluturues. Zbatimi ose zbatimi i një plani të ndërlikuar lundrimi si ky kërkon shumë ekuipazh dhe ekspertizë.

Anije e gjatë me shesh

Në këtë ilustrim, vini re një velë të madhe katrore me tre shtylla që fluturon me pesë nivele velat katrore, disa vela me kokë dhe një vela mizzen. Edhe pse kjo është një anije moderne, një nga shumë të shumta që përdoren ende në mbarë botën për trajnime me vela dhe anije lundrimi pasagjerësh, platforma është në thelb e pandryshuar nga shekuj më parë. Kolombi, Magelani dhe eksploruesit e tjerë të hershëm të detit lundruan me mjete katrore.

Gjenerimi i energjisë

Lundrim jashtëzakonisht efikas në drejtim të erës ose larg erës, velat katrore nuk gjenerojnë energji nga skaji i tyre kryesor si në platformën e Bermudës, e cila është bërë mbizotëruese në kohët moderne. Kështu, pajisjet me katrorë në përgjithësi nuk lundrojnë kundër erës. Ishte për shkak të këtij kufizimi që rrugët e tregtisë së madhe të lundrimit me erë në mbarë botën u zhvilluan shekuj më parë.