Aeroportet kryesore më të vonuara në botë

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 06:21

Kur mendoni për aeroportet me vonesë, ju ndoshta mendoni për vende si Los Angeles, Dallas dhe Nju Jork JFK, veçanërisht nëse shumica e udhëtimeve tuaja priren të jenë të brendshme. Ndërsa disa prej këtyre aeroporteve janë me të vërtetë të prirur për vonesa (aeroporti LAX, për shembull, renditet në 38 nga 50 aeroportet kryesore në mars 2018, me një përqindje në kohë prej vetëm 75,29), ato zbehen në krahasim me 10 aeroportet më të vonuar në botë aeroportet. I vetmi në Amerikën e Veriut që u regjistrua në çdo muaj të 2017 ishte Toronto Pearson dhe nuk u vonua aq sa duhet, në përgjithësi, për t'u renditur në top 10 për vitin.

Këtu janë aeroportet kryesore më të vonuara në botë, bazuar në përqindjen në kohë, sipas të dhënave të vitit 2017 të publikuara nga FlightStats.com.

Xhakarta, Indonezi: 51,9%

Aeroporti kryesor më i prirur për vonesa në botë, që nga ky shkrim, është Aeroporti Ndërkombëtar Soekarno-Hatta në Xhakarta, Indonezi. Qendra e çmimeve Garuda Indonesia Airlines, Aeroporti i Xhakartës shërben më shumë se 200,000 fluturime në vit, duke e vendosur atë në 20 aeroportet më të mira në botë sipas trafikut.

Ajo që çon në vonesat në Xhakartë është një kombinim i infrastrukturës joadekuate të kontrollit të trafikut ajror dhe disa terminaleve të vjetëruar të aeroportit. Duhet të theksohet, megjithatë, seTerminali 3 më i avancuar, i cili u hap në fund të 2016, përmirësoi funksionimin e aeroportit: Në vitin 2015, performanca në kohë e CGK ishte më pak se 40 përqind.

Mumbai, Indi: 60,4%

Ashtu si Xhakarta, Mumbai ka inauguruar së fundmi një terminal të ri aeroporti, i cili ka përmirësuar përvojën e pasagjerëve - të paktën për ata pasagjerë me fat që të udhëtojnë nëpër të. Fatkeqësisht, Aeroporti Ndërkombëtar Chhatrapati Shivaji mbetet në mënyrë të konsiderueshme mbi kapacitetin, për të mos thënë asgjë për të metën e tij të qenësishme të projektimit: Terminali vendas ndodhet më shumë se një kilometër larg nga ai ndërkombëtar, që do të thotë se në fakt ju duhet të uleni në trafik kur kaloni ndërmjet dy, duke shtuar vështirësitë tuaja të vonesës.

Lajmi i mirë befasues? Meqenëse Mumbai është një qytet kaq i mbingarkuar në përgjithësi, ndoshta nuk do të vini re një ndryshim domethënës midis asaj që keni përjetuar gjatë udhëtimit tuaj dhe mënyrës se si funksionon aeroporti.

Hong Kong: 63,2%

Hong Kongu, nga ana tjetër, është disi i famshëm për mënyrën se si ecën me përpikëri, pavarësisht nga numri i njerëzve, një fakt që mund të thuhet për shkak të trashëgimisë së tij koloniale britanike. Nuk mund të thuhet e njëjta gjë për Aeroportin Ndërkombëtar të Hong Kongut, i cili megjithë dizajnin e tij të vlerësuar dhe listën e gjatë të komoditeteve të pasagjerëve, mbetet i mbingarkuar dhe i rrënuar nga vonesat.

Kjo nuk është një tronditje e madhe, sigurisht, kur mendon se dy linja ajrore (Cathay Pacific dhe Hong Kong Airlines) kanë qendra këtu dhe se është një nga aeroportet më të ngarkuar në botë, në përgjithësi.

Seul, Koreja e Jugut: 65,9%

Seuli është një nga qytetet më të mbushura me njerëz dhe më të përhapur në botë, shtëpia e shumicës dërrmuese të njerëzve që jetojnë në gadishullin Korean. Në fakt, është aq i mbushur plot, sa aeroporti kryesor ndërkombëtar i qytetit ndodhet në Incheon, më shumë se një orë në perëndim të qendrës së qytetit me tren me shpejtësi të lartë.

Ashtu si Hong Kongu, Incheon është një aeroport me qendër të dyfishtë: për Korean Air dhe Asiana Airlines. Megjithatë, një e ardhme më efikase është në horizont. Terminali 2 i aeroportit që është në zhvillim të gjatë sapo është hapur dhe do të strehojë si Korean Air ashtu edhe partnerët e saj të aleancës SkyTeam.

Paris, Francë: 66,1%

Parisi mund të jetë Qyteti i Dashurisë (dhe Qyteti i Dritave), por do të ndiheni të errët dhe të urryer nëse fluturoni brenda ose jashtë aeroportit Charles de Gaulle. Kjo qendër e ngarkuar kishte (ç)nderin të ishte aeroporti kryesor më i vonuar i Evropës në 2017, me rreth një të tretën e të gjitha nisjeve që përjetuan një lloj vonese.

Ndryshe nga shumë prej aeroporteve aziatike në këtë listë, të cilët po investojnë në projekte zgjerimi për të përmirësuar efikasitetin e tyre, dizajni i CDG është mbërthyer plotësisht në shekullin e 20-të. KËSHILLA: Nëse keni mundësi të fluturoni në klasën e parë ose të biznesit ose Air France, që e quan Parisin shtëpi, përvoja juaj në tokë do të përmirësohet shumë, edhe nëse nuk niseni në kohë.

Frankfurt, Gjermani: 66,2%

Statistikisht, Aeroporti i Frankfurtit është po aq i vonuar sa i Parisit, megjithëse është gjithashtu shumë më i ngarkuar. Qendra kryesore nga Lufthansa, një nga linjat ajrore më të mëdha të Evropës, FRA po shpërthen shumë, gjë që është mjaft e jashtëzakonshme kur mendon se sa i madh është objekti.

Frankfurt është një pikë kryesore që lidh fluturimet ndërkontinentale në Evropë me ato të brendshme në Gjermani dhe ato rajonale në Zonën Shengen, kështu që edhe nëse nuk jeni të lidhur për qendrën financiare të Gjermanisë, mund ta gjeni veten të mbërthyer këtu.

Kuala Lumpur, Malajzi: 66,3%

Kuala Lumpur rriti shumë efikasitetin e operacioneve të saj kur hapi klia2, një terminal i dedikuar për operacionet e transportuesit me kosto të ulët Air Asia, në mesin e vitit 2014. Fatkeqësisht, aeroporti mbetet ende një nga aeroportet kryesore më të vonuara në botë, me vetëm rreth dy të tretat e fluturimeve të tij që nisen në kohë.

Një avantazh i udhëtimit përmes KLIA është se nuk keni nevojë të ripastroni sigurinë gjatë lidhjeve ndërkombëtare-ndërkombëtare nëse jeni duke udhëtuar brenda një terminali të vetëm. Kjo nuk e heq mundësinë e vonesës më të madhe, por ju jep më shumë kohë për të shijuar restorantet e shijshme dhe sallonet luksoze të aeroportit.

Manila, Filipine: 66,9%

Metro Manila është një nga qytetet më të mbipopulluara në botë, kështu që ka kuptim që Aeroporti i Manilës është gjithashtu në (ose, më saktë) mbi kapacitetin. Ashtu si Aeroporti i Mumbait, Manila vuan nga fakti se terminalet e tij janë fizikisht të ndarë nga njëri-tjetri; aeroporti është një pikë e rëndësishme lidhjeje si shumica e të tjerëve në këtëlistë.

Më keq, për shkak të kufizimeve të hapësirës dhe politikës vazhdimisht të turbullt në Filipine, duket e pamundur që zgjerimi i gjatë në zhvillim të materializohet ndonjëherë në një mënyrë kuptimplote.

Amsterdam, Holandë: 68,1%

Hollandezët janë të njohur për të qenë efikas (vendi i tyre do të ishte tashmë nën ujë nëse nuk do të ishin), kjo është arsyeja pse mund të jetë befasuese të shihet Amsterdami si një nga aeroportet më të vonuara në botë. Kjo është për shkak të faktit se KLM, transportuesi qendror i aeroportit, është rritur më shpejt se sa mund të vazhdojë objekti i aeroportit.

Linjat ajrore që i shërbejnë Amsterdamit janë përpjekur ta frenojnë vetë këtë mbingarkesë, duke ulur frekuencat dhe duke rritur madhësinë e avionëve, por deri tani përfitimi ka qenë minimal, të paktën sipas shifrave.

Londër, MB: 70,2%

Ashtu si holandezët, anglezët krenohen me përpikmërinë e tyre, prandaj duhet të kenë kaq turp për efikasitetin operacional të London-Heathrow. Ndërsa vlerësimi i tij në kohë prej 70 për qind nuk është i tmerrshëm në krahasim me aeroportet e tjera në këtë listë, është ende pak befasues duke pasur parasysh rëndësinë e kohës për britanikët.

Siç është rasti me shumë aeroporte të tjera në këtë listë, LHR është në një gjendje të përhershme modernizimi, shtesa më e fundit në të është i ashtuquajturi "Terminali i Mbretëreshës", i cili strehon të gjithë transportuesit Star Alliance që i shërbejnë aeroporti. Është me mend se kur Heathrow do të rrisë performancën e tij në kohë, por ka një numër në rritjegjithsesi, gropa lotimi për të mbytur dhimbjet tuaja në një safir dhe tonik.