Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 06:29

Ishte një slitë druri e njohur thjesht si Rattler - dhe jo shumë e mirë në të.

Në vitin 2013, Six Flags Fiesta Texas punoi me një prodhues udhëtimesh për të shqyer trasenë tradicionale prej druri, për të rinovuar një pistë çeliku IBox ngjyrë portokalli (më shumë për këtë më vonë) dhe për të bërë një sërë modifikimesh në strukturë (përfshirë një rënie e parë shumë më e gjatë dhe, në mënyrë të konsiderueshme, një përmbysje e rrotullës së fuçisë - më shumë për këtë edhe më vonë). Dhe tani? Jo vetëm që parku e ka përmirësuar në mënyrë dramatike slitën, por ai krijoi një udhëtim të mrekullueshëm, jashtëzakonisht të qetë, plotësisht argëtues dhe të këndshëm më vete.

Lloji i slitës: Hibrid prej druri dhe çeliku; gjithashtu një slitë terreni.
Shpejtësia maksimale: 70 mph
Lartësia: 179 këmbë
Rënie: 171 këmbë
Këndi i zbritjes: 81 gradë
Prodhuesi i udhëtimit: Rocky Mountain Construction

Gjarpërinjtë në një tren

Ndër atributet e tij unike, Six Flags Fiesta Texas është ndërtuar në vendin e një guroreje të mëparshme gëlqerore dhe është e rrethuar nga një mur guroreje 100 ose ca metra i gjatë. Ashtu si disa nga shëtitjet e parkut, Iron Rattler ndodhet pranë murit dhe përballja e strukturës së bukur, imponuese prej druri, e stolisur tani me gjurmën e saj të ndritshme portokalli, kundër shumë ngjyravefytyra e shkëmbit gëlqeror është vizualisht mahnitëse.

Kalorësit hyjnë në radhën midis dy skulpturave të kokës së një gjarpri dhe bishtit të tij kërcyes dhe ndeshen me një automjet të pajisur me pajisje grindavece gjarpërinjsh ndërsa, um, gjarpëron nëpër linjë. Për të arritur në stacionin e ngarkimit, ata ngjiten shkallët me kangjella të lyer me të njëjtën ngjyrë portokalli elektrike si traseja e slitës.

Trenët, të prodhuar nga prodhuesi i njohur i makinave slitë prej druri Gerstlauer Amusement Rides, përdorin rrota poliuretani (lloji i përdorur zakonisht në slitat tradicionale me tuba çeliku) për të akomoduar binarët tërësisht prej çeliku. Një kokë trokitjeje zbukuron pjesën e përparme të çdo treni dhe, siç e kuptove, një bisht trokitje e lehtë është ngjitur në pjesën e pasme.

Sediljet, të cilat janë të renditura nga dy, janë mjaft të rehatshme. Një shirit i vetëm, i cili mbështetet në prehër të pasagjerëve dhe përfshin mbrojtës të këmbëve, është i vetmi frenues. Edhe pse slita përfshin një përmbysje, ajo nuk ka parzmore mbi supe. Një pullë e vetme në shiritin e prehrit të çdo pasagjeri, e cila pothuajse duket si bori në shalë, u jep kalorësve që nuk i mbajnë duart lart (si unë) diçka për të kapur.

I [fut shenjën e zemrës këtu] IBbox

Treni largohet nga stacioni, rrethon një kthesë dhe fillon ngjitjen në kodrën e ashensorit 179 këmbë. Ndonëse nuk është aq i shpejtë sa ashensorët e kabllove të ashensorit në ato slitë që i kanë ato (si p.sh. El Toro në Six Flags Great Adventure), ashensori me zinxhir dukej më me zinxhir se një slitë standarde. Megjithatë, ndërsa treni i afrohet majës, ashensori ngadalësohet pothuajse në një zvarritje, duke shtuar dhunti dramatike dhe duke rritur pritjet përçmenduria që do të ndodhë. Kalorësit në mes dhe në pjesën e prapme të trenit marrin një nxitim të lehtë adrenalinë ndërsa treni gati po ndalon, por ata në pjesën e përparme të trenit marrin efektin e plotë ndërsa varen në mënyrë të rrezikshme mbi skajin e kodrës dhe shikojnë në pellgun e gurores shumë më poshtë..

Kur treni më në fund lëshon, pika e parë është një kënaqësi delirante. Pista anon dhe kthesa pak në të majtë ndërsa kalorësit zhyten pothuajse drejt poshtë dhe arrijnë një shpejtësi maksimale prej 70 mph.

Kur u hap për herë të parë në 1992, Rattler origjinal ra 166 këmbë, gjë që e bëri atë rënien më të gjatë për një slitë druri në atë kohë. Por kur fitoi shpejt një reputacion për udhëtimin e tij tepër të ashpër, Six Flags e zvogëloi gjatësinë e rënies së parë në 124 këmbë për ta përmirësuar atë. Pas prerjes së pikës, slita kishte ende një pickim helmues dhe një reputacion të pakëndshëm.

Njerëzit pas ndryshimit duhet të kenë pasur vërtet besim në pistën e çelikut IBox. Ata jo vetëm që rivendosën gjatësinë e rënies, por shtuan disa këmbë. Ky përbindësh i zhveshur tani bie 171 këmbë. Dhe këndi i tij i zbritjes prej 81 gradësh krijon një humdinger veçanërisht të pasigurt. Faleminderit Zotit për postimin e dashur në shiritin e xhiros.

Pas përkujdesjes drejt dyshemesë së gurores, kalorësit ngrihen lart dhe godasin momentin e parë dhe më të fuqishëm të disa momenteve të transmetimit. (Pak më shumë kohë transmetimi nga udhëtimi në përgjithësi do të ishte edhe më mirë.) Ndërsa shumë (shumica?) slitë priren të ofrojnë një udhëtim më të egër dhe të mbushur me kohë transmetimi në pjesën e pasme të trenit, ne zbuluam se pjesa e përparme ishte më intensive. një e mirëmënyrë. (Mesi dhe pjesa e pasme e trenit gjithashtu ofrojnë shfaqje të këndshme të kohës së transmetimit; ato thjesht nuk janë aq intensive.)

Hirja Akrobatike

Për njerëzit që i duan slitat me rul, intensiteti në një mënyrë të mirë është një gjë e mirë dhe Iron Rattler është i ngarkuar me gjëra intensive, shumë të mira. I duhen 179 këmbët e saj të energjisë së ndrydhur, rënia e parë prej 171 këmbësh, gara me shpejtësi 70 mph drejt qiejve me rritjen e lig të kohës së transmetimit dhe gjithçka tjetër që vijon me hapa të shpejtë. Nuk ka asnjë dridhje, asnjë dridhje, asnjë ulërimë, asnjë goditje trupi të mprehtë dhe mavijosur. Jo asgjë tjetër veç një udhëtimi të mrekullueshëm (nëse është intensiv në një mënyrë të mirë).

Për këtë, duhet t'i drejtohen lavdërimet Rocky Mountain Construction, prodhuesi i udhëtimeve dhe magjistarët inxhinierikë që ndërtuan udhëtimin e rilindur dhe zhvilluan pistën e çelikut IBox që ajo e quan gjithashtu pistën e saj "Iron Horse". Siç sugjeron emri i saj, pista përbëhet nga trarë çeliku në formë I me kanale të krijuara nga majat dhe fundet e "I"-së, në të cilat rrotat e trenave ngjiten fort. Falë voodoo-së pas zbulimit të dizajnit të pistës IBox, ajo që më parë kishte qenë një udhëtim famëkeq i ashpër, tani është një udhëtim jashtëzakonisht i qetë. Presidenti i Fiesta Texas Park, Jeffrey Siebert i referohet Iron Rattler si një "udhëtim me cilësi muze".

Është një ndryshim i jashtëzakonshëm dhe përfaqëson instalimin e dytë të Rocky Mountain Construction në shtegun e saj novator. I pari u përfundua në 2012 për përmirësimin e gjigantit të Teksasit tërësisht prej druri në gjigantin hibrid të New Texas në Six Flags Over Texas. Që nga ajo makinë e rinovuar emocion mori gjithashtukomente të shkëlqyera, nuk është çudi që zinxhiri i parkut vërtet kishte besim në pistën e çelikut IBox për rindezjen e slitës së tij në Fiesta Texas. (Që kur u hap Iron Rattler, RMC ka konvertuar një numër "druri" në slitë hibride.)

Por Iron Rattler e bën më mirë motrën e tij gjigante nga Teksasi: shkon me kokë poshtë. Sigurisht, slitat me tuba prej çeliku kanë përfshirë prej kohësh përmbysje, por ato ndonjëherë mund të jenë jashtëzakonisht të ashpra. Duke pasur parasysh statistikat e Iron Rattler afër hipersteve, butësia e mëndafshtë e përmbysjes së rrotullës së fuçisë në këtë udhëtim të përmirësuar me IBox është edhe më e jashtëzakonshme. Pas këputjes së tij të parë të transmetimit me shpejtësi rreth 70 mph, slita qëndron pranë majës së gurores, përkulet dhe hyn në rrotullën e fuçisë me hijeshi akrobatike. Nëse përmbysja e slitës do të ishte një sport olimpik, gjyqtarët do të mbanin të gjithë letrat "10" pasi udhëtimi të zbërthejë elementin e tij të shtrembëruar me mjeshtëri.

Harroje mençurinë konvencionale

Dalur nga ana e djathtë lart nga ana e përmbysjes, treni shkon lart dhe mbi majën e murit të gurores. Ai jep disa forca anësore të fuqishme (por, përsëri, të lëmuara) gjatë g-forcave anësore, ndërsa pista anon fort djathtas dhe majtas. Ka edhe disa breshëri të tjera të kohës së transmetimit falë disa kodrave të vogla. Udhëtimi fillon të humbasë pak shpejtësinë këtu dhe në konfuzionin e momentit, pasagjerët mund të mendojnë se sliga pothuajse ka arritur nivelin e saj dhe duhet të kthehet në stacion së shpejti.

Por, ndërsa vrapon prapa buzë murit, atyre u kujtohet, "Oh po. Ne kemi qenë në majë të një shkëmbi 100 këmbësh gurore për momentet e fundit dhe … prit një sekondë!" Finaljarënia në gurore është e papritur, e gjatë dhe e fuqishme. Një gejzer i sinkronizuar uji shpërthen në dyshemenë e gurores (kur funksionon) për të vënë pikën e rënies.

Treni vrapon drejt murit të gurores dhe në një tunel të mërzitur në anën e tij për disa momente çorientuese gjysmëerrësirë dhe efekte drite vezulluese. Kalorësit dalin përsëri në dritën e ditës dhe përplasen në një frenim të sigurt që ndalon papritmas veprimin. Iron Rattler pastaj rrëshqet përsëri në stacion.

A keni përkëdhelur ndonjëherë një gjarpër? Pavarësisht mençurisë konvencionale, krijesat me luspa nuk kanë lëkurë të ashpër dhe në fakt janë mjaft të lëmuara. Harrojeni historinë e kaluar dhe mençurinë konvencionale që një makinë drithëruese prej druri me përmasa kaq të mëdha duhet të sjellë një udhëtim ndëshkues dhe të ashpër. Intensive në një mënyrë të mirë? Sigurisht. Përgatituni të befasoheni dhe të mahniteni nga udhëtimi i mrekullueshëm i qetë i këtij hibridi.