Pse 1 tetori mund të jetë fundi i botës për U.S Airlines

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-09 05:37

Ju ndoshta jeni shumë të vetëdijshëm se gjërat po duken të zymta për linjat ajrore tani, por situata e tyre mund të përkeqësohet shumë, shumë. Kur filloi pandemia e koronavirusit në mars, trafiku ajror ra 96 për qind në Shtetet e Bashkuara, duke dëmtuar biznesin e aviacionit.

"Fatkeqësisht, gati gjashtë muaj më vonë, [pandemia] vazhdon të bëjë kërdi në industrinë tonë dhe kërkesa për udhëtime ajrore nuk është rikuperuar," Nicholas E. Calio, president dhe CEO i grupit të avokimit Airlines për Amerikën. tha për TripSavvy. "Vëllimet e pasagjerëve janë ulur 70 për qind në mbarë botën, një e treta e flotës së SHBA mbetet e papunë dhe transportuesit amerikanë vazhdojnë të djegin kolektivisht më shumë se 5 miliardë dollarë para në muaj."

Më 27 mars, Kongresi miratoi një paketë stimuluese ekonomike me shtrirje të gjerë të quajtur Akti i Ndihmës, Ndihmës dhe Sigurisë Ekonomike për Coronavirus, ose Akti CARES, për të zbutur ndikimin financiar të pandemisë në vend. Ju, si individ, mund të keni marrë një çek prej 1,200 dollarësh si pjesë e marrëveshjes, ose ndoshta keni marrë disa nga përfitimet e shtuara të papunësisë. Linjat ajrore morën gjithashtu miliarda dollarë ndihmë, por ato para do të mbarojnë më 1 tetor. Ja çfarë duhet të dini.

Si i ndihmon linjat ajrore Akti CARES?

Përfitimet kryesore që morën linjat ajrore nga Ligji CARES ishtembrojtja e pagesave për punonjësit, e cila i lejoi linjat ajrore të shmangin pushimet e konsiderueshme nga puna.

"Me rënien e shpejtë të kërkesës për udhëtime ajrore të shkaktuar nga pandemia, Akti CARES ishte i suksesshëm në sigurimin e shumicës së linjave ajrore komerciale aftësinë financiare për të mbrojtur shumicën dërrmuese të punonjësve të tyre," tha Jeff Potter, ish-CEO i Frontier Airlines. "Dhe, më e rëndësishmja, ajo siguroi kohën e nevojshme për të zhvilluar ndryshimet e nevojshme taktike dhe strategjike në modelet e tyre përkatëse të biznesit - të cilat janë thelbësore kur përshkruhen gjatë disa muajve të fundit."

Por që nga fillimi, financimi synohej të ishte një ndalesë dhe jo një zgjidhje afatgjatë, prandaj ndihma mbaron më 1 tetor. "Shpresa ishte se do të kishte një V- rimëkëmbjen e formësuar dhe se fondet do t'i ndihmonin ata të kapërcenin hendekun derisa udhëtimi të kthehej në baza të qëndrueshme, "shtoi Ben Mutzabaugh, redaktor i lartë i aviacionit në The Points Guy. "Ne e dimë tani se rimëkëmbja ka të ngjarë të marrë vite."

Çfarë do të ndodhë nëse financimi mbaron?

"Aktualisht, duket se një paketë e re ndihme nuk ka gjasa të miratohet," tha Potter. "Ndërsa vazhdon të ketë presion politik dhe nga grupet e industrisë së aviacionit, klima politike ka shkaktuar diskurs që pengon çdo përparim."

Kështu që të vijë 1 tetori, pushimet nga puna dhe pushimet e pavullnetshme do të jenë kërcënimi më i madh. American Airlines thotë se 19,000 punonjës janë në rrezik; United ka 16,000 punonjës në rrezik. Përtej kësaj, mund të prisni një vazhdimësi të zvogëlimit të flotës dhereduktime të orarit.

Rrugët gjithashtu do të fillojnë të zhduken. "Akti CARES kërkon që linjat ajrore që marrin fonde duhet të vazhdojnë të fluturojnë në të gjitha qytetet, me disa përjashtime, në të cilat kanë fluturuar më parë," shpjegoi Mutzabaugh. "Por më 1 tetor, linjat ajrore do të jenë të lira të tërhiqen nga qytetet që ata mendojnë se nuk mund t'i shërbejnë më me përfitim. American tashmë ka thënë se do të përfundojë shërbimin në 15 qytete këtë vjeshtë nëse nuk ka zgjatje. Pritet që qytetet më të vogla të jenë goditi më fort."

Në thelb, linjat ajrore do të bëhen shumë më të vogla, duke ofruar më pak shërbime se në të kaluarën.

Si mund ta shmangin këtë linja ajrore?

Epo, në të vërtetë nuk varet nga linjat ajrore, të cilat kanë bërë pothuajse gjithçka që është e mundur për të ulur kostot tashmë. "Shumë nga linjat ajrore kryesore kanë qenë të suksesshme në ofrimin e pensioneve të parakohshme, pushimet e zgjatura dhe punës me grupet e tyre të punës - pilotët, stjuardesat, mekanikët, etj. - për të ndihmuar në uljen e nevojës për pushime afatgjata nga puna," tha Potter.

Në fund të fundit, bëhet fjalë për negocimin e një pakete të re ndihme me qeverinë. “Ne kemi nevojë urgjente që Kongresi të veprojë tani. Ne jemi të inkurajuar nga mbështetja e fortë dypartiake, me dy dhoma për të ndihmuar linjat ajrore; megjithatë, tani ne kemi nevojë për veprim, jo vetëm për të folur”, tha Calio. “Ne kemi nevojë për liderët e kongresit që të kthehen në tryezën e negociatave dhe të identifikojnë një automjet. Kongresi duhet të bëjë diçka kuptimplote - dhe duhet të bëhet tani.